華為自動駕駛技術的發展并不如外界所說的那么快速和先進。目前華為的自動駕駛技術仍然停留在L2駕駛輔助階段，與其他公司相比有明顯的差距。華為的自動駕駛視頻多為在同一條路上跑，沒有展示出多樣化的場景應用。而百度等公司的自動駕駛技術已經實現在路上商用。華為高管吹噓的技術達到L4主動降維到L2，實際上只是嘴上...
9月3日，黃雅瓊的未婚夫劉雨辰發布微博提到，“偷偷給家里添了個大件，未來要駕駛著它，載著她去往每一個幸福的地方。@黃雅瓊---”而黃雅瓊則轉發這條微博并表示，“又是被愛包圍的一天呢，還是以四輪驅動的形式，對司機小劉@劉雨辰1961預定的這個專屬座駕表示滿意。”這個“大件”“專屬座駕”，正是前段時間剛...
華為問界M7的體驗真的能超越百萬豪車嗎？華為余承東的這一說法引發了業界的廣泛關注。問界M7作為一款全尺寸SUV，其市場認可度似乎相當高，尤其是在深圳龍崗區，得益于政府補貼，消費者可以獲得高達4萬元的優惠。車輛的設計在保持簡約豪華的同時，也注重了實用性，如2+2+2的座椅布局，確保了第三排乘客的舒適度...
AITO品牌旗下第二款車型問界M7正式發布，定位中大型SUV，車身尺寸5020*1945*1775毫米，軸距2820毫米。這一軸距引發爭議，與理想ONE的2935毫米相比，M7的乘坐空間受到質疑。華為余承東在發布會上解釋稱，一款好車應適合男女駕駛，較短軸距保證車輛靈活性，M7轉彎半徑僅5.87米。網...
余承東在朋友圈分享了AITOM5的使用體驗，并透露了交車時間。他表示，第一批M5將于3月交付給用戶，4月產能將大幅提升，交貨時間有望進一步縮短。余承東對M5的續航能力贊不絕口，稱其親戚在春節期間從深圳到安徽老家，一天跑了1400公里，中間只加了一次油。他還提到，如果開純電動車，在寒冷的冬天和高速風阻...
華為智能汽車解決方案BUCEO余承東在粵港澳大灣區車展上表示，華為與賽力斯合作品牌AITO的第二款車型問界M7，定位為大型豪華SUV，舒適性將超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等售價超百萬的車型。問界M7尚未正式發布，但已在工信部進行零申報。數據顯示，問界M7搭載了40.06千瓦時的動力電池，純電續航里程...
4月17日，正值問界M5智駕版發布一周年。去年今日，問界M5智駕版在華為全場景新品發布會上正式亮相，全面拉開高階智能駕駛“科技普惠”序幕。其在受到消費者青睞的同時，亦斬獲了亮眼的銷售成績。一年后的今天，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東發布微博紀念，并對問界新M5進行了預...
近日，問界新M7大賣，銷量持續高漲，自9月12日發布以來，短短25天大定訂單突破50000+，迎來了華為智選車的“Mate7時刻”。10月13日，華為常務董事、終端BGCEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東再度現身賽力斯智慧工廠，親自監督車輛生產速度與質量，體現出華為對問界新M7生產交付與質量品控...
欲洞察汽車行業未來的變遷之路，新能源汽車的發展軌跡是最直接的坐標、參考對象。而新能源汽車領域的內卷程度之大、競爭幅度之強，相信都有所目睹。對于新能源汽車本身而言，僅僅靠一個特色亮點已難以從紅海中沖殺出來。當下，新能源車型比拼的是綜合實力，必須在多維度競爭著力點上有著優異表現，方能在市場上站穩腳跟。在...
7月4日，賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO品牌第二款產品——問界M7正式發布。在發布會上，小康集團董事長張興海表示，雙方的跨界合作才剛剛起步，未來的合作會更加長期和可持續。在發布會現場，張興海表示：“雙方未來要做三件事：一是助力國家雙碳目標的實現，讓品牌燃油車用戶成為環保用車人；二是為社會和市場打...
4月18日，國家會展中心燈火璀璨，第21屆上海國際車展正式開幕。鴻蒙智行攜全景智慧旗艦SUV——問界M92025款亮相中心展區，展示了包括三顆高精度固態激光雷達、智能隱私車窗在內的“新十大黑科技”。華為常務董事余承東同問界M9明星車主黃渤、馬東面對行業媒體，圍繞安全守護、智能體驗與家庭場景展開對談，...
去年，華為消費者業務CEO余承東在華為智選品鑒會上宣布，華為賣車開創了消費電子行業和汽車行業的先河，并宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店。此后，華為與賽力斯合作推出了一系列搭載鴻蒙座艙的新能源汽車，問界系列月交付量更是破萬，如此優異的成績和華為品牌是離不開關系的。就連小米都已經忙著造車了，很...
在華為開發者大會上，余承東宣布AITO問界系列車型將升級鴻蒙3系統，實現常用常新。問界M5和M7搭載HUAWEIDriveONE平臺，性能提升同時油耗減半，吸引了不少原計劃購買燃油車的消費者。數據顯示，兩款車型10月交付量超1.2萬輛，超越了“蔚小理”。華為將手機領域的OTA升級應用到汽車，即使已交...
在華為開發者大會上，余承東宣布AITO問界系列車型將升級鴻蒙3系統，實現常用常新。HUAWEIDriveONE平臺讓問界M5和M7擁有燃油車的便捷性，性能翻倍且油耗減半，吸引了不少原計劃購買燃油車的消費者。數據顯示，10月交付量超1.2萬輛，超越“蔚小理”。AITO的系統級升級，將手機領域的OTA升...
問界M7以其31.98萬-37.98萬元的售價區間迅速獲得市場關注，訂單量在短短幾小時內破萬。余承東在交付儀式上提到，有車主認為M7價格太便宜，希望能提升以彰顯身份。M7的驅動系統采用了華為DriveONE永磁同步電機，性能穩定，扭矩達到660Nm。核心零部件供應商包括博世、大陸集團、博格華納等國際...
華為造車了嗎？似乎造了，又似乎沒造。華為全程參與了問界M5的設計、車機系統、營銷等，但這款車型是華為與小康汽車合作的產物。華為內部對于造車存在博弈，任正非強調華為不造車，只做供應商，但余承東積極推動與車企的深度合作。問界汽車的推出更像是華為準備親自入場造車的一個前奏，但如何打消傳統車廠的顧慮，仍需智...
問界M5EV在靜謐性、隔熱性能、動態自適應扭矩系統、風阻系統控制上優于特斯拉ModelY，且智能化方面擁有全新HarmonyOS3智能座艙，提供超級桌面體驗。雖然性能版零百加速稍遜于ModelY，但性價比更高。作為華為和賽力斯聯合產物，問界M5EV在多方面表現亮眼，若加速自建補能設施，有望在新能源市...
問界M7首批車主交付儀式上，AITO汽車宣布了其營銷服務網絡的最新進展，品牌已覆蓋171座城市，擁有700余家用戶中心和體驗中心，預計年底門店數量將超過1200家。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東在演講中強調，問界M5EV不僅顏值高，智能化體驗也領先于其他智能車，鴻蒙座艙被評為全球最佳智能座艙。...
華為問界M7的推出，不僅是對“新造車”模式的一次大膽試水，更是華為在造車領域迅猛發力的體現。問界M7以其開放的生態系統和華為的深度賦能，讓傳統車企站在巨人的肩頭，迎來了一次強烈的自我蛻變。在眾人驚嘆其產品之余，華為常務董事余承東重申華為不造車，而是以幫助車企造好車，賣好車為己任，通過ICT技術的深度...
本文圍繞長城魏牌CEO李瑞峰與華為余承東的爭議展開，主要討論了增程式混動技術是否落后以及長城與華為在電動汽車領域的競爭態勢。李瑞峰認為增程式技術落后，而余承東則堅持認為問界系列車型銷量證明其技術有市場。文章還討論了插電混動技術的優勢及長城在電動汽車轉型中面臨的挑戰。總體而言，文章揭示了新能源汽車行業...
