零跑C01即將上市，其搭載自主研發(fā)CTC無電池包技術(shù)備受關(guān)注。與比亞迪海豹相比，零跑C01在外形設(shè)計、動力性能、續(xù)航表現(xiàn)上均表現(xiàn)出色。特別是其高性能版本零百加速3.66秒，CLTC續(xù)航里程達(dá)630千米，且舒適性更高，性價比更優(yōu)。接近兩萬元的價格優(yōu)勢，使其有望超越比亞迪海豹。9月28日零跑C01將正式...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：零跑C01與比亞迪海豹作為中大型純電動轎車，各有千秋。零跑C01外觀穩(wěn)重成熟，動力性能、電池容量及功能配置領(lǐng)先；海豹則以運(yùn)動氣勢、極致操控及家庭舒適性著稱。兩者在三電技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，但海豹在核心三電技術(shù)方面更顯靠譜。兩款車在20-30萬預(yù)算區(qū)間內(nèi)均有競爭力，消費(fèi)者可...
零跑C01與比亞迪漢EV均屬中大型純電轎車，零跑C01在尺寸、乘坐空間上占優(yōu)勢，且定價更親民。動力上，零跑C01低中配性能已逼近比亞迪漢EV中高配，智能配置也更全面，LeapmotorOS系統(tǒng)全系標(biāo)配。綜合來看，零跑C01在20-30萬級別車型中性價比和體驗(yàn)感更佳。科技進(jìn)步和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得純電...
一般來說，動力電池堪稱電動車的心臟，甚至比內(nèi)燃機(jī)時代的三大件更重要，為此，行業(yè)內(nèi)各大廠家紛紛進(jìn)行動力電池技術(shù)革新，試圖顛覆用戶對汽車的認(rèn)知。就拿最近被熱議的比亞迪刀片電池和零跑全球首款無電池包CTC技術(shù)，二者有什么異同？究竟誰才是未來市場的主流？誰更強(qiáng)？今天，我們不妨通過零跑C01和比亞迪漢EV兩個...
近期，零跑C01和比亞迪海豹等多款新能源汽車宣布上市，預(yù)售量表現(xiàn)亮眼。零跑C01在公布預(yù)售價格后4小時訂單量就達(dá)到了2萬+，比亞迪海豹預(yù)售10小時訂單量超過2.2萬臺。這兩款車型外觀時尚，動力強(qiáng)勁，但智能化方面表現(xiàn)不足，與小鵬P7、極氪001等車型相比還有差距。從目前情況來看，零跑C01和比亞迪海豹...
比亞迪海豹憑借20年技術(shù)積累，如CTB設(shè)計、高效電控芯片、磷酸鐵鋰電池及750V高壓平臺等，展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢。深藍(lán)SL03則以性價比、無框車門和掀背尾門吸引年輕消費(fèi)者。兩者各有千秋，海豹技術(shù)領(lǐng)先，SL03性價比高，消費(fèi)者可按需求選購。這個問題，我不想點(diǎn)破。因?yàn)槲曳词忠部梢蕴釂枺毫闩蹸01一輛C級轎車18...
零跑C01憑借其沉穩(wěn)大方的外觀、有檔次的內(nèi)飾以及低趴轎跑的優(yōu)雅范兒，成為我換電車的首選。盡管之前試駕過特斯拉Model3和海豹等車型，但最終我還是被零跑C01所吸引。特別是其80豪華智能配置標(biāo)配，無需過多選擇，既省心又省力。而我對續(xù)航的需求不高，只需長續(xù)航即可，因此選擇了后驅(qū)長續(xù)航606版本，價格合...
零跑C01系列車型外形時尚神秘，采用碳纖維材質(zhì)增強(qiáng)運(yùn)動氣息，設(shè)計簡潔大氣，具有科技自然美感。車身尺寸達(dá)到中大型轎車標(biāo)準(zhǔn)，空間表現(xiàn)出色。內(nèi)部配置高性能黑夜極光系列，科技感強(qiáng)。動力采用雙電機(jī)，續(xù)航里程630km，百公里加速3.66秒，性能遠(yuǎn)超比亞迪和HEV。新能源汽車的發(fā)展，讓很多廠商達(dá)到了630km，...
落地23萬左右的比亞迪海豹，以其550公里的續(xù)航能力和高配版配置，成為了城市代步的新選擇。亞特蘭蒂斯灰的外觀搭配藍(lán)色內(nèi)飾和氛圍燈，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。丹拿音響的音質(zhì)純凈，低音炮效果顯著，提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有網(wǎng)友對輪胎提出質(zhì)疑，但對于城市駕駛來說，性能綽綽有余。試駕體驗(yàn)中，后驅(qū)版本已經(jīng)表現(xiàn)出色，四驅(qū)版...
近年來，新能源汽車因其低碳環(huán)保特性受到青睞。我曾試駕Model3和比亞迪，但總覺得不夠完美。直到朋友推薦零跑C01，我被其高性價比和大優(yōu)惠所吸引，果斷下訂。提車周期比預(yù)期短，讓我驚喜。零跑C01外觀設(shè)計時尚，尾部流線型設(shè)計和小鴨尾極具靈性，無框車門和隱藏式把手增添動感。車內(nèi)Nappa真皮座椅舒適，功...
新冠疫情近三年，國產(chǎn)車飛速發(fā)展，尤其在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。2022年巴黎車展，中國品牌車型扎堆亮相，部分車型公布海外售價，正式進(jìn)入海外市場銷售。比亞迪元PLUS、魏摩卡DHT-PHEV、比亞迪唐EV、賽力斯iX3、比亞迪漢EV等車型在海外市場售價均高于國內(nèi)，顯示出中國車在國際市場的競爭力。比亞迪...
20萬左右預(yù)算，推薦女士開的新能源車型有Smart精靈一號、小鵬P7、特斯拉Model3、比亞迪海豹、零跑C11和極氪X。這些車型各具特色，如精靈一號的時尚設(shè)計，小鵬P7的智能配置，特斯拉Model3的品牌影響力等，建議根據(jù)個人需求和喜好試駕后選擇。對比往年的汽車消費(fèi)市場，如今除了新能源汽車的市場占...
總結(jié)內(nèi)容：長安深藍(lán)SL03作為一款擔(dān)負(fù)新能源轉(zhuǎn)型重任的車型，在造型、配置、動力和續(xù)航等方面表現(xiàn)強(qiáng)大。然而，從品牌影響力、技術(shù)角度看，純電深藍(lán)SL03并不具備核心競爭力。其主要競爭對手如比亞迪海豹、零跑C01等在電池技術(shù)和續(xù)航上表現(xiàn)更優(yōu)。此外，深藍(lán)SL03在電機(jī)功率和續(xù)航里程上并不突出，與競品相比并無...
零跑C01在中國新能源車市場中備受關(guān)注，其超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和超性價比的體驗(yàn)讓人印象深刻。零跑C01采用了先進(jìn)的CTC技術(shù)，大大提升了整車的集成度和性能。此外，零跑C01還在設(shè)計、懸掛和安全性方面下足了功夫，提供了豪車級別的乘坐體驗(yàn)。而且，18-27萬元的預(yù)售價讓更多中國家庭可以輕松購買到這樣一款性能出...
比亞迪海豹自5月20日開啟預(yù)售以來，價格區(qū)間在21.28萬至28.98萬，盡管許多用戶認(rèn)為價格偏高，但據(jù)重慶車展的報道，訂單量已接近11萬輛。這種“買漲不買跌”的心態(tài)可能促使部分消費(fèi)者提前下單，以期早日提車。比亞迪海豹的音響系統(tǒng)由丹拿Dynaudio提供，采用創(chuàng)新的雙大音圈設(shè)計，旨在提供卓越的音質(zhì)體...
隨著電動化大潮的發(fā)展，純電中型車市場趨于成熟。2020年比亞迪漢與小鵬P7發(fā)布時對市場帶來的震動，于現(xiàn)在產(chǎn)品豐富的市場上已經(jīng)難以復(fù)制。但成熟市場的優(yōu)點(diǎn)一樣十分明顯：新產(chǎn)品若要打動市場，建立口碑，對消費(fèi)端的誠意必不可少。在選擇權(quán)更大的當(dāng)下，消費(fèi)者因此可以獲得更符合需求、性價比更高的產(chǎn)品選擇。比亞迪漢、...
這幾款純電車從智能駕駛到續(xù)航能力再到空間設(shè)計，各有千秋。小鵬P5注重智能化家庭轎車，比亞迪漢EV則是性能C級旗艦，長安深藍(lán)SL03定位為20萬價位長續(xù)航電動車，比亞迪海豹以電動無人能敵為賣點(diǎn)，而零跑C01被譽(yù)為最具性價比的C級純電轎車。車主反饋顯示，每款車都有優(yōu)勢和需改進(jìn)之處，關(guān)鍵還是選擇適合自己需...
