比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現象引發了業界的廣泛關注。比亞迪的成功可以歸結為三個核心因素：戰略選擇、產業鏈整合與控制、市場切入的準確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰略，預見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機、電控三大核心領域的自研能力，使其在成...
比亞迪10月銷量再創新高，同比增長158.82%，背后原因何在？在產能和訂單的雙重推動下，比亞迪銷量逐月遞增，與其他品牌增長瓶頸形成鮮明對比。其高端車型銷量合計近五萬輛，引發市場關注。比亞迪在國內市場已穩固地位，與特斯拉的單車銷量對比中占據優勢。比亞迪的dmi/dmp技術推動插混市場發展，單月銷量破...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產能與質量的雙重挑戰。盡管訂單量巨大，比亞迪的產能釋放仍受限于質量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產量和交付量穩步增長，但訂單積壓量已達70萬輛。消費者對比亞迪的“又愛又恨”體現在對交付時間和價格透明度的投訴上。...
2022年10月，中國汽車市場銷量數據顯示，國內狹義乘用車市場零售銷量達184.2萬輛，同比增長7.5%。中國自主品牌銷售94萬輛，市場占有率達到51.5%，顯示出中國品牌在新能源汽車發展的推動下已經崛起。比亞迪以月銷20萬輛穩坐全品牌銷量冠軍，五菱宏光MINI和比亞迪宋分別奪得轎車和SUV銷量冠軍...
總結內容：乘聯會最近公布了10月乘用車銷量數據，其中燃油車與新能源車呈現一降一升的態勢。具體數據顯示，常規燃油車市場壓力較大，而新能源汽車則保持了強勁的增長勢頭。自主品牌在新能源汽車市場中表現最為強勢。此外，10月乘用車出口也表現出色，燃油車和新能源車均呈現增長態勢。預計未來幾個月，車市將繼續保持增...
2022年10月，中國乘用車市場銷售數據亮眼，自主品牌份額超過53%。其中，比亞迪以顯著優勢領跑車企銷量榜首，是其他品牌的數倍之多。在車企排名前10中，國產自主品牌占據半數席位，而合資車品牌相對較少。此波攻勢讓中國汽車產業重現了家用電器行業的輝煌，預計未來攻勢將更為猛烈，戰爭更短，結果更明朗。202...
馬自達決定停止在俄羅斯的活動，并以1歐元的價格轉讓其在俄合資企業的股份。此舉或致其損失120億日元。眾多國際車企紛紛撤離俄羅斯，而中國車企則趁機占領市場份額，銷量大增。奇瑞、哈弗、吉利等品牌上榜俄羅斯汽車銷量前十，中國品牌在俄市場受到歡迎。11月10日，日本馬自達宣布，決定停止在俄羅斯的活動。馬自達...
零跑汽車自2021年起銷量穩中有升，但2022年10月銷量大幅下滑36.4%。漲價后T03競爭力下降，C01上市首月銷量不佳。產品矩陣斷層，品牌向上受阻，研發投入下滑影響自動駕駛技術。C11增程款或成銷量助推劑，但品質問題仍需解決。銷量下滑非疫情與產能爬坡所能解釋，技術、銷量、口碑良性循環才是生存之...
比亞迪10月份總銷量217816輛，環比增長約1.6萬臺，市占率超40%，顯示出強勁的市場表現。宋家族銷量從46475輛增至56843輛，上漲超過1萬輛，秦家族和漢家族分別以34670輛和31614輛緊隨其后。元家族銷量27548輛，有望突破3萬大關，海外市場助力明顯。合資車型降價應對國產車崛起，比...
比亞迪汽車官方發布消息稱，10月比亞迪海豹的銷量達到了11267輛，環比增長了50.8%。這一成績不僅體現了比亞迪海豹在市場中的強勁表現，也展示了其作為純電動汽車的優越性能和市場競爭力。據悉，比亞迪海豹采用了比亞迪e平臺3.0技術，從工信部公布的數據來看，提供了61.44kWh以及82.56kWh兩...
上汽集團10月新能源汽車銷量為10.18萬輛，同比增長32.19%，前十月合計銷售80萬輛。海外市場持續領先，全年海外銷量目標超80萬輛。上汽在自動駕駛、滑板平臺CTC等技術方案上不斷優化，打造開放的智駕系統生態圈。同時，上汽聯合多家企業成立新能源科技公司，布局換電領域。集微網消息，11月8日，上汽...
2022年汽車行業面臨挑戰，上汽大眾銷量受影響，但下半年市場復蘇。上汽大眾憑借產品布局和新車上市，銷量回升至第一梯隊。旗下車型如朗逸、帕薩特、途觀L等表現突出，累計銷量顯著。產品更新迭代，如新朗逸、新帕薩特等，滿足市場需求。上汽大眾還推出ID.Store新零售業務和線上APP，提升用戶體驗。促銷政策...
