比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。比亞迪的成功可以歸結(jié)為三個(gè)核心因素：戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)鏈整合與控制、市場切入的準(zhǔn)確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰(zhàn)略，預(yù)見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域的自研能力，使其在成...
比亞迪10月銷量再創(chuàng)新高，同比增長158.82%，背后原因何在？在產(chǎn)能和訂單的雙重推動(dòng)下，比亞迪銷量逐月遞增，與其他品牌增長瓶頸形成鮮明對比。其高端車型銷量合計(jì)近五萬輛，引發(fā)市場關(guān)注。比亞迪在國內(nèi)市場已穩(wěn)固地位，與特斯拉的單車銷量對比中占據(jù)優(yōu)勢。比亞迪的dmi/dmp技術(shù)推動(dòng)插混市場發(fā)展，單月銷量破...
在汽車行業(yè)，尤其是新勢力造車企業(yè)中，吹噓自家產(chǎn)品是常見的現(xiàn)象。零跑C01上市前，零跑汽車就宣稱預(yù)售訂單破十萬，上市后還推出了總價(jià)值超過10億的大定活動(dòng)，營造出了這款車非常受歡迎的假象。然而，當(dāng)實(shí)際銷量數(shù)據(jù)公布時(shí)，這些虛假宣傳瞬間被打臉。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，十月份零跑C01的實(shí)際銷量僅為1303輛，...
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達(dá)70萬輛。消費(fèi)者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時(shí)間和價(jià)格透明度的投訴上。...
本田中國9月銷量下滑的背后，是汽車電動(dòng)化對傳統(tǒng)燃油車的沖擊。體驗(yàn)過秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車后，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢。盡管這三款車價(jià)格相近，但秦plusdm-i的性價(jià)比遠(yuǎn)超卡羅拉和思域。合資品牌的A級轎車在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國產(chǎn)新能源汽車正逐漸取代合資車的地...
2021年，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長169.1%，顯示出市場對新能源車型的極大熱情。盡管面臨漲價(jià)潮，消費(fèi)者對新能源汽車的關(guān)注度和選擇意愿依然高漲。2021年燃油車銷量同比下降，與新能源汽車市場形成鮮明對比。2022年，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡30%，將于年底終止，但市場前景依然樂觀。芯片短缺和原材料...
捷途汽車，奇瑞旗下年輕品牌，2018年成立，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年前10個(gè)月銷量達(dá)114685輛，同比增長39.5%，預(yù)計(jì)全年銷量突破15萬輛。捷途X90子龍、X70諸葛等車型亮相廣州車展，展現(xiàn)活力。X70諸葛以智能化和空間優(yōu)勢吸引消費(fèi)者，X90子龍以動(dòng)力和科技配置受青睞。捷途精準(zhǔn)定位“旅行+”市場，X...
2022年10月，中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長7.5%。中國自主品牌銷售94萬輛，市場占有率達(dá)到51.5%，顯示出中國品牌在新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)下已經(jīng)崛起。比亞迪以月銷20萬輛穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，五菱宏光MINI和比亞迪宋分別奪得轎車和SUV銷量冠軍...
近兩年，國內(nèi)造車新勢力車企面臨挑戰(zhàn)，零跑汽車也不例外。創(chuàng)始人朱江明表示，即使三年無融資也能生存，但國內(nèi)真正能造車的不超過10家。零跑S1自2019年上市以來銷量低迷，最大賣點(diǎn)是L2自動(dòng)駕駛輔助功能，與新上市的零跑T03相同。零跑汽車無整車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品由長江汽車代工。2019年銷量目標(biāo)1萬臺，但實(shí)際...
1.**市場表現(xiàn)**：根據(jù)公開數(shù)據(jù)，零跑汽車的銷量自上市以來呈現(xiàn)波動(dòng)下降的趨勢。盡管T03車型曾一度成為公司的主要銷售支柱，但近年來其銷量占比逐年減少，且今年上半年累計(jì)銷量未能達(dá)到年銷量目標(biāo)的25%-30%，顯示出市場競爭力的減弱。2.**股價(jià)壓力**：零跑汽車的股價(jià)自上市以來經(jīng)歷了大幅震蕩，目前徘...
總結(jié)內(nèi)容：長城汽車定下190萬臺年銷量目標(biāo)，面臨原材料價(jià)格上漲和芯片短缺挑戰(zhàn)。10月銷量雖有所增長，但全年累計(jì)銷量需在剩余兩個(gè)月內(nèi)繼續(xù)發(fā)力。哈弗品牌仍是主力，特別是哈弗H6貢獻(xiàn)顯著。魏牌、歐拉及坦克品牌各有亮點(diǎn)與挑戰(zhàn)。長城皮卡及海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勢。整體來看，長城實(shí)力被市場認(rèn)可，但190萬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有難度...
比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車市場，廣汽埃安排名第三。但老牌燃油車廠如北汽上汽面臨轉(zhuǎn)型壓力，廣汽雖靠埃安在新能源領(lǐng)域有所表現(xiàn)，但市場占有率不高。比亞迪等民營新能源車企及造車新勢力崛起，或影響國企員工就業(yè)。極狐和飛凡銷量不佳，引發(fā)對未來市場格局的擔(dān)憂。雖然說日系德系在新能源車方面并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的姿態(tài)，但是國內(nèi)...
李學(xué)用升任奇瑞營銷公司總經(jīng)理，接替了賈亞權(quán)的位置。李學(xué)用的升遷引起了人們的關(guān)注，因?yàn)榻萃镜臉I(yè)績在2022年連續(xù)提升，這在汽車行業(yè)中較為罕見。李學(xué)用的晉升不僅在奇瑞內(nèi)部引起轟動(dòng)，也讓人們對于這個(gè)人事調(diào)整感到疑惑。黃招根是李學(xué)用之前的直接上級，他在奇瑞銷售和凱翼汽車的表現(xiàn)都非常搶眼。盡管黃招根接任奇瑞營...
比亞迪5月銷量斷層第一，市值破萬億成A股巨頭。比亞迪不僅是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，還在供應(yīng)鏈和技術(shù)創(chuàng)新上展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。其股價(jià)大漲背后是業(yè)績增長帶來的價(jià)值重估，盡管利潤波動(dòng)大，但營收增長迅速，市場地位穩(wěn)固。比亞迪并未高估，仍有投資空間。突然之間，我A股再次成為全球資金搶籌之地，外資瘋狂涌入，機(jī)構(gòu)資金也...
