燃燒值變了肯定會有影響的。說簡單點，換低了，那么油氣混合氣體會出現燃燒不充分的現象，就會有感覺同樣的油耗情況下，出現動力沒有以前好的現象。如果換高了，產生的熱量對發動機的負荷也理所當然的會增加。所以我們常見的改裝，強化了
火花塞熱值是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷
火花塞的熱值代表其散熱快慢，火花塞熱值實際上是指火花塞受熱后的散熱能力，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1~9九個數字，其中1~3為低熱值，4~6為中熱值，7~9為高熱值。數值越大則散熱越快（或稱為火花塞越冷），
火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的
你跑長途跑的多，應該換冷型的火花塞。你卻反其道行之，這樣很不好。
原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。 火花塞熱值相對散熱
當然不好了，用五的有可能中心電極很快燒蝕，也有可能因發動機灼熱點火引發發動機暴震，但是如果是老舊車子發動機氣缸壓力不足，發動機轉速;較低，也可能會比用六原配的還好，用七的有可能火花塞油污嚴重，導致失火，工作不正常，選用火
沒有陜汽，就是有點影響點火，可能動力沒有以前的好
只是更換火花塞，動力的提升不會明顯的，最好還是用原車型號的火花塞，用性能更好的，并不一定能發揮性能，因為點火線圈的能量是一定的。
火花塞上面有標識。你看一下數字，通常有5.6.7.8這些數字，單位是“度”這就是熱值了。1.火花塞的作用，不完全在于他是否干凈。主要是看觸點間隙，和觸點材質。2.更換火花塞只要熱值匹配就可以。別的不需要。3.理論上，3W
火花塞的發熱量是指其發熱和散熱能力的指標，數字越高，火花塞越冷，散熱越好。選擇適合汽車發動機整體情況的熱值是最合理的，以避免影響車輛油耗和發動機性能。過低的熱值可能導致積碳和損壞火花塞部分，而過高的熱值則可能引發爆震或發動機過熱。因此，選擇適合的火花塞熱值至關重要，需根據汽車發動機情況和廠家建議做出...
火花塞的熱值是衡量其受熱和散熱能力的重要指標，共有9個等級。低等級熱值為1-3，中等級熱值為4-6，高熱值為7-9。熱值越高，火花塞的散熱能力越強，被稱為冷型火花塞；反之則為熱型火花塞。原廠火花塞的熱值通常為5、6、7。選擇火花塞時，應以原廠參數為基準，上下一個偏差是可以接受的，但不宜超過一個等級，...
使用12個月后或行駛20000公里后，保養后即可更換火花塞。火花塞的用途是點火，電極通過火花放電消耗電能。更換時，四缸發動機建議四個火花塞一起更換，以保證整體性能。火花塞由不同材料制成，如普通銅芯、釔金、鉑、銥、鉑銥合金等，貴金屬火花塞熔點高，耐高溫高壓，使用壽命長。根據極數，有一級、二級、三級火花...
