缸內(nèi)直噴又稱FSI或者CGI，奧迪稱為FSI，奔馳稱之為CGI，含義都是一樣的。它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。與傳統(tǒng)的汽油噴射系統(tǒng)相比，直噴系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于其更優(yōu)秀的熱力學(xué)效果。因?yàn)槠椭眹娤?/p>
1.6國產(chǎn)電噴，2.0進(jìn)口電噴，都是老技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有直噴，而且噪音大，用著還行。
[編輯本段]一、簡介渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
GW4C20是一款4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了燃油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣VVT、高性能配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)齒形靜音鏈、雙側(cè)置平衡軸、充鈉氣門、高性能活塞連桿等8項(xiàng)最新技術(shù)。 T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓就是將空氣
普通多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器是裝在進(jìn)氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)。1、多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程
燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時(shí)捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國銷售的車型一概沒有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)要求相當(dāng)高 另外
國三發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其限速方式應(yīng)該在ECU中設(shè)定的。如果要更改這個(gè)設(shè)置，需要對(duì)ECU數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫操作，需要專用的通訊儀器。
缸內(nèi)直噴是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù) 而ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 是鑄鐵+鋁合金蓋 不是全鋁的 現(xiàn)在一些較為先進(jìn)的電噴技術(shù) 都是缸內(nèi)直噴的 缸內(nèi)直噴屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù) 不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)類別 而ECOTEC屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌名稱
沒這個(gè)說法，燒機(jī)油是機(jī)油不合適，高溫黏度不夠，要是拿不準(zhǔn)就找有廠家相關(guān)認(rèn)證的
最早使用的我記得好像是梅賽德斯-奔馳，這其實(shí)是個(gè)在現(xiàn)在很普及的技術(shù)，tsi發(fā)動(dòng)機(jī)上是有個(gè)技術(shù)的。日本車沒別的宣傳，只好宣傳這，我還說我的汽車是帶輪子的呢，多了解哈就知道了。日本人的好東西很少在中國賣。
掌握高壓燃油控制系統(tǒng)核心部件及電路工作原理是檢修的前提。以通用L3G發(fā)動(dòng)機(jī)為例，檢修高壓燃油壓力調(diào)節(jié)閥、傳感器和噴油器時(shí)，需檢測其內(nèi)阻、控制電壓和動(dòng)態(tài)信號(hào)。卸壓步驟包括連接診斷儀、切斷低壓燃油泵、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，并確認(rèn)燃油壓力已降至安全水平。這些步驟確保了高壓燃油系統(tǒng)的安全和有效維修。在高壓燃油...
L3G缸內(nèi)直噴1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用汽車最新引入的小排量高性能動(dòng)力產(chǎn)品。其高壓燃油控制系統(tǒng)的核心部件包括高壓油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥、高壓燃油壓力傳感器、高壓燃油導(dǎo)軌和噴油器。這些部件的工作原理是維修該系統(tǒng)的基礎(chǔ)。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)通過提高噴射壓力，實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合。高壓油泵將...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噠噠聲可能源自高壓燃油噴射產(chǎn)生的振動(dòng)，尤其在怠速或低速時(shí)更為明顯。碳罐電磁閥在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生這種聲音，但它是正常的，有助于減少排放和油耗。冷啟動(dòng)時(shí)，由于部件缺乏潤滑，也可能出現(xiàn)噠噠聲，但通常隨著車輛運(yùn)行會(huì)逐漸消失。了解這些原因有助于正確判斷異響是否需要關(guān)注。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠噠的...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因其獨(dú)特的燃油噴射方式，導(dǎo)致氣門積碳問題尤為突出。這種積碳不僅影響車輛性能，還可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問題。與歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門積碳更難清除，因?yàn)槠蜔o法直接清洗氣門。然而，通過使用專業(yè)的進(jìn)氣清洗設(shè)備，可以有效地清除進(jìn)氣門背部的積碳。這種方法通過連接進(jìn)氣系統(tǒng)，利...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)使其氣門容易積碳。其噴油嘴在汽缸內(nèi)，汽油直接噴入燃燒室，混合時(shí)氣門伸入高溫燃燒室，導(dǎo)致部分汽油附著并因高溫產(chǎn)生積碳。特別是排氣門，其溫度更高，更容易積碳。積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣，需定期清理。清除積碳可采取核桃砂清除法，建議由專業(yè)人員操作。燃油添加劑可部分清除積碳并減緩其形成，但...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器直接在燃燒室，氣門打開時(shí)接觸高溫汽油，導(dǎo)致積碳。排氣門溫度高于進(jìn)氣門，更容易積碳。核桃除砂法是清除積碳的有效方式，建議找專業(yè)人施工。燃油添加劑有一定效果，但無法完全清除積碳，仍需核桃除砂法。由于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在缸內(nèi)，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在燃燒室...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噠噠噠聲音，部分源于缸內(nèi)直噴技術(shù)的大壓力噴射產(chǎn)生的振動(dòng)，特別是在怠速或低速時(shí)。此外，碳罐電磁閥工作時(shí)的聲音也是正常現(xiàn)象。冷啟動(dòng)時(shí)因部件未充分潤滑也可能產(chǎn)生異響，但隨后會(huì)消失。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大是其特點(diǎn)之一。如遇非正常異響，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噠噠噠聲音，部分源于...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因其噴油嘴位于汽缸內(nèi)，直接將汽油噴射進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致空氣與汽油混合。高溫燃燒室內(nèi)，氣門在開啟時(shí)會(huì)伸入，使得部分汽油附著其上，隨時(shí)間積累形成積碳。排氣門因溫度更高，更易積碳。積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣，進(jìn)而影響運(yùn)轉(zhuǎn)。徹底清除積碳推薦使用核桃砂除去法，需專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員操作。燃油添加劑雖有一定效果，...
標(biāo)題：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門為什么容易積碳？如何徹底清除？缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門為什么容易積碳呢？這是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴位于汽缸內(nèi)，汽油會(huì)在燃燒室內(nèi)與空氣混合。由于燃燒室溫度較高，氣門需要伸進(jìn)高溫的燃燒室內(nèi)，因此部分汽油會(huì)附著在氣門上，加上時(shí)間久了，就會(huì)出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。此外，排氣門的溫度也比進(jìn)氣門高，更...
文章內(nèi)容：新一代琦君的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新技術(shù)。沒有渦輪增壓器的輔助，動(dòng)力數(shù)據(jù)自然不會(huì)有明顯提升，燃油經(jīng)濟(jì)性成為主要提升環(huán)節(jié)。不過對(duì)于日產(chǎn)來說，這款在國內(nèi)首次推出的發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得分析的。和上一代琦君車型一樣，新琦君依舊保留了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中排量2.5升的QR2...
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，進(jìn)氣道則是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的重要通道。隨著行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道上會(huì)逐漸堆積積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至導(dǎo)致油耗增加、動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)等問題。針對(duì)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道積碳問題更為嚴(yán)重，需要更加精細(xì)的清潔措施。積碳主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油不完全燃燒以及機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道造成的。...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為什么容易積碳？缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門會(huì)積碳嗎？汽車積碳是所有汽車在所難免的，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重時(shí)，車輛就會(huì)出現(xiàn)加速無力、油耗增加等現(xiàn)象，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車每行駛10000公里左右，就要及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳進(jìn)行清洗了。那么，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為什么容易積碳呢？因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以將噴油嘴拆下來清洗，但是不建議車友們這么折騰。車友們可以使用一些清除積碳的添加劑，這樣能有效降低噴油嘴積碳現(xiàn)象。市面上有不少清除積碳的添加劑，車友們?cè)谫徺I時(shí)要購買大品牌的產(chǎn)品，不要購買一些山寨廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果要清除進(jìn)氣道或氣門背面的積碳，可以使用核桃砂清除法，這種方法還是很有效...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于燃油噴射壓力巨大，噴油嘴在高壓噴射時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速行駛時(shí)出現(xiàn)噠噠噠的異響。這種異響可能是碳罐電磁閥在工作時(shí)產(chǎn)生的正常聲音，也可能是汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)各部件未得到充分潤滑所致。然而，如果異響持續(xù)存在或伴隨其他異常現(xiàn)象，建議及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，以排除潛在的故障。缸內(nèi)...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴油嘴位于燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致進(jìn)氣道和活塞頂容易積碳。其優(yōu)勢在于動(dòng)力更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但相比多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，更易積碳。為減少積碳，可使用燃油添加劑或定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您...
雷克薩斯GS系列自1993年推出以來，憑借卓越的性能和豪華配置，成為挑戰(zhàn)德國豪華品牌的有力競爭者。最近，新款GS300引入了3GR-FSEV6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了原有的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的D-4缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過精準(zhǔn)的燃油控制，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保的完美平衡。與傳統(tǒng)的歧管噴射系統(tǒng)相比...
清洗缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門是有必要的嗎？清洗節(jié)氣門對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛2萬公里后，建議清理節(jié)氣門和噴油器，進(jìn)氣系統(tǒng)則在4萬公里時(shí)進(jìn)行清理。清洗時(shí)需拆下節(jié)氣門，清除積碳后重新安裝，并最好重新匹配發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，以避免增加油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)使汽油與空氣充分混合，提高噴射壓力和霧化...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門容易形成積碳，由于進(jìn)氣歧管處沒有廣泛燃油清潔積碳，長時(shí)間不清理會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不通暢，影響正常工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，決定動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。常見的有汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力等類型。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門清洗是必要的。一般建議在行駛2萬公里后進(jìn)行清洗，以去除積碳。清洗時(shí)需要拆下節(jié)氣門，徹底清除積碳后再重新安裝。清洗后，最好重新匹配發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，以避免增加油耗。此外，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易在進(jìn)氣口、活塞頂和氣門背等部位積碳。活塞頂部積碳過多會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加爆震風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)氣道積碳會(huì)...
