這是變速箱的一種保護過早進入4檔，該車40邁車速無法進入4檔，才會有兩次發動機轉速下降的現象。不用處理屬正常現象。頻繁換檔對變速箱換檔控制和執行部件的壽命都是一種消耗。希望我的回答能對您有所幫助。【汽車有問題，問58車
升檔都轉速下來然后再上去啊，正常現象。
你好：按照你的描述建議到店內做一次變速箱電腦的初始化設置，如果故障依舊要申請上海大眾技術支持！爭取索賠的權利！具體的還要店內試車并確認！
您好：根據您所描述的現象分析，應該是新車檔位緊造成的，屬于正常現象，磨合一段時間就會消除。建議您在換擋時把離合器踩到家，減緩掛檔速度，應該能減輕異響的發生。
是一樣的，共有三款MQ200(五檔手動)、 DQ200(七檔雙離合，與1.4tsi發動機配合)、 AQ250(六檔自動)。
您好，您所描述的現象需客戶來4s店經試車才能確定原因，謝謝。
這個暫時還是沒有在其他車輛上面使用的。
兩者相比：濕式離合器能提供更好的穩定性和可控性，傳扭大，同時具有更長的使用壽命。而干式的雙離合器摩擦損失小、工作效率高、結構簡單，由于省卻了相關液力系統，減輕了重量，因此比濕式更節油。
目前DSG變速箱是國產的 內部核心機構進口 外殼體和緊固件是國產的 目前國產化還很遙遠 沒個1年半載是沒什么希望了 上海大眾的還在天上飛呢 如果上海大眾能自給自足的話 那一汽大眾不要混了 就直接打醬油了。。。。
您所說的問題是發動機的最大扭矩和變速箱的最大扭矩一樣，恐怕變速箱承受不了。我想您的想法應該是多慮了，這樣配合在技術上是成熟的，沒有問題。 58車[斯柯達明銳]信息：http://www.webcars.com
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