去四s檢查下
方向盤輕微不正！回正力度基本都是前束變化造成的！ 這個問題基本上是行駛2年左右的車都要遇見的問題！大多數人都能習慣這個問題感覺不出問題！ 處女座習慣能力差點
跑偏有很多原因，路面、吃輪胎的情況等等，建議四個輪胎都對換一下再試試。
全部都換一下看看會不會? 輪胎有沒吃?
方向盤回饋力度 應該是車輛在高速和低速行駛的時候，方向盤反饋的輕重（車輛高速行駛達到一定速度后方向變重，這應該是回饋力度）這樣能防止車輛發擺，理解一下就可以懂了，方向重了以后就不會被高速行駛的車壓過橋面接口 減速帶 和
請問你是指一直都沒有回饋力，還是最近才發現的！回饋力與四輪定位的參數有關，每輛正常的車都會有的，只不過是有大有小，也許你以前開慣了回饋力大的，現在不習慣了，檢查是不是有回饋力，只要把車停下打到某個方向一圈，然后松手起步看
180 證據:，其左右各90°的高效大轉角設計能最大限度發揮拉力賽中大動作特色，(出自本方向盤評測的相關文章)
還是前懸架的問題
沒裝驅動，把驅動裝了就好了，我勸你還是現在這樣玩，還爽一點，裝了驅動只會亂震動，亂反饋，方向盤變得很不順滑，不信就試試
兩者各有優點 電子助力 勝在好開 而且電子調節方向盤回饋力度 在停車倒車的時候回輕松很多 對駕駛者最為友好 不足就是路感可能會模糊很多 操控的感覺少了不少 而且駕駛樂趣也少了很多 液壓助力 勝在路感的反饋清晰 這
體驗了游戲方向盤力回饋后的感覺如下：在游戲中使用力回饋游戲方向盤能讓人感到更真實和身臨其境的駕駛體驗。在賽道上行駛時，力回饋能提供豐富的車輛狀態反饋，如轉向不足或過度時的方向盤變化。通過感受方向盤的回正力矩和阻力變化，玩家可以更好地判斷車輛狀態并做出相應的駕駛調整。力回饋的方向盤為玩家提供了更真實的...
本文描述了游戲方向盤的力回饋功能在模擬駕駛游戲中的重要性。作者通過詳細解釋在賽道駕駛中，力回饋能夠提供車輛狀態的多種線索，如轉向不足或過度時的方向盤變化。力回饋能夠讓玩家更真實地感受到駕駛的體驗，與座駕進行更密切的交流。文章以具體例子說明了力回饋在駕駛中的實際應用，如救車時需要觀察行駛姿態和感受方向...
一輛車能否帶來駕駛激情與操控享受，除了動力，底盤特性也至關重要。通過調整主銷后傾角、主銷傾角和偏距等底盤參數，或改裝可調金屬塔頂、絞牙避震、輪圈等配件，可增強方向回正力度和路感反饋，提升車輛的“運動感”和操控樂趣，滿足駕駛者的飆車心。一輛車買了回來，能否賜我駕駛激情，能否給我操控享受，這除了動力，底...
隨著新冠疫情漸漸退卻，全球各大賽事也在相繼恢復舉辦。體育迷們再次品味體育盛宴，而賽車運動因其居家可玩性受到關注。面對市場上眾多方向盤品牌和型號，新手往往感到困惑。羅技G29以其齒輪傳動和親民價格受到入門玩家青睞，但存在“打齒”和噪音問題，2.2Nm扭矩也不夠強勁。圖馬思特T-GT方向盤則以40W無刷...
汽車轉向系統是確保車輛行駛穩定性和操控性的關鍵。方向盤的助力程度對駕駛體驗至關重要，過大或過小都會影響駕駛感受。如果左右轉向力度不一致，可能需要調整四輪定位。轉向系統分為液壓助力和電子助力兩種。液壓助力依靠發動機驅動，而電子助力則通過ECU和傳感器控制電機。液壓助力系統的問題可能在于助力泵或助力器，...
五菱宏光全系車型并未配備多功能方向盤，這一點可能讓期待這一配置的消費者感到失望。盡管如此，五菱宏光在其他方面的表現依然可圈可點。5速手動變速箱換擋行程較短，檔位清晰準確，但三檔掛擋稍顯費力。離合器調校適中，接合點位于中間偏下，行程和力道都令人滿意。然而，剎車調校有待提升，初段效果不明顯，空量較大，影...
五菱宏光的剎車系統在日常駕駛中表現穩定，前盤后鼓的配置足以應對各種路況。在緊急制動測試中，從100km/h到完全停止的距離為44.81米，對于微面車型來說，這是一個相當不錯的成績。盡管車身重心較高，導致緊急制動時點頭現象較為明顯，但制動踏板行程較長，需要更深的踩踏力度才能獲得足夠的制動力。此外，五菱...
瑪莎拉蒂Levante以其莊重的前臉和直瀑式中網設計，展現出穩重而大方的外觀。車身尺寸為5005/1981/1696mm，軸距3004mm，車側線條流暢，視覺上顯得車身纖長。內飾方面，銀色飾條的點綴使其顯得大氣。搭載2.0TL4發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗為9.6...
帝豪GL以其典雅的車頭設計和淡雅的車尾風格，展現出高辨識度的家族式造型。內飾質樸，銀色飾條裝飾，顯得干凈清爽。搭載1.8L發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋手動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，帝豪G...
總結內容如下：廣州天河區寶馬X4M中型SUV現推出特惠，最高可享現金優惠達6.51萬元。該車型前臉豪華，車身尺寸大氣，內飾設計符合主流審美。配備3.0TL6發動機，動力強勁。市場口碑良好，駕駛感受精準且動力充沛。油門腳感略澀但適應后駕駛更靈活。綜合油耗表現符合預期。此次特惠活動為消費者提供了難得的購...
在秋高氣爽的莫干山，我駕駛著新款凱迪拉克ATS-L28T頂配車型，體驗了這款豪華中型車的卓越性能和獨特設計。從高速公路到國道，再到山路蜿蜒的盤山公路，ATS-L都展現出了令人印象深刻的運動特性和舒適性。首先，讓我談談ATS-L的駕駛模式選擇。這輛車提供了四種不同的駕駛模式，包括舒適模式、運動模式、雪...
蔚來ES8以其純電動動力系統和前后交流異步電動機，提供544馬力和725牛·米的強勁動力，工信部純電續航里程達到450kM。固定齒比變速箱和前后獨立懸架的設計，確保了車輛的操控性和舒適性。車內空間寬敞，尤其是第二排，而第三排則適合短途乘坐。安全配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、主動剎...
在中國品牌小型SUV市場中，傳祺GS3憑借其動感設計和廣汽全球平臺模塊化架構GPMA的打造，成為年輕消費者群體中的熱門選擇。然而，這款車在內飾、駕駛感受、造型設計、配置和動力方面的表現如何呢？內飾方面，GS3的平底式方向盤雖然在運動感和握感上表現不錯，但缺少換擋撥片功能，座椅內部填充也較為單薄，影響...
2019款君威國六價格區間為17.28-25.98萬元。全新君威在繼承老款運動調校的基礎上，懸架稍顯軟一些，通過減速帶時車身振動較為明顯。在連續顛簸路面上，懸架對振動的吸收表現不錯。方向盤回饋力度適中，運動模式下轉向力度增大，車頭響應直接。全新君威在噪音隔絕方面表現良好，前排雙層玻璃有效隔絕外界噪音...
外觀上，寶馬X2的設計更加現代化，車頭個性十足，尾部車燈科技感強。與凱迪拉克XT4相比，寶馬X2的外觀更吸引我。內飾方面，寶馬X2的中控便捷，按鈕回饋力度適宜，材質和做工都有提升。純色內飾搭配色彩點綴，整體格調更高級。相比之下，寶馬X2的內飾更符合我的標準。寶馬X2的內飾延續了家族式設計，中控臺采用...
液壓助力和電動助力是兩種常見的汽車助力系統。液壓助力由發動機提供動力，優點是回饋力好，但助力不會變化，低速重高速輕，且會消耗發動機動力。電動助力由電提供動力，優點是方向盤輕，可調高速重低速輕，基本不耗油。但部分電動助力的指向回饋不好。電子液壓助力結合了兩者的優點，但成本較高。機械助力力度不可調，電動...
換完助力油后，方向盤會變得更輕，回饋力度提升，虛位感減小。助力油作為易耗品，建議每2年或行駛3萬公里更換一次。更換方法包括：1.吸凈舊油；2.注入新油并轉動方向盤；3.吸凈助力罐中的油，重復注入新油；4.再次吸走助力油，完成更換。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在...
新款mx5采用了一臺2.0L直列四缸DOHC發動機，最大功率為116kw，最大扭矩為200nm，傳動方面配備6擋手自一體變速器。馬自達保留了經典元素，包括圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴和可愛的“小眼睛”。懸掛方面采用前雙叉臂后多連桿，后輪驅動，展現出良好的運動性能，彎道行駛中側傾幅度很小。方向盤回饋...
五菱宏光全系為手動擋，手動變速箱換擋方便且清晰，離合器調校恰到好處，剎車調校方面有改進空間，離合器結合行程長，新手容易起步，動力認可，方向盤回饋力度不錯，變速箱檔位清晰。手動擋能更好地感受駕駛樂趣，但剎車和起步需要適應。符合SEO優化的內容，口語化表達，內容權威。五菱宏光全系均為手動擋，與自動擋汽車...
五菱宏光剎車油每次更換1升，并選擇自家的DOT3。制動系統性能上，前制動器類型為盤式，后制動器類型為鼓式。五菱宏光的離合器結合行程較長，新手起步不容易熄火，油門反應靈敏，動力得到用戶認可。剎車系統方面有改進空間，剎車初段效果不太明顯，踏板尺寸偏小，用戶需要適應。方向盤回饋力度不錯，手動變速箱檔位清晰...
