一般不是要改裝的民用車(chē)都是調(diào)軟點(diǎn)的，這樣會(huì)比較舒服！ 如果是要改裝的大概90%的人都會(huì)把避震器調(diào)硬，這樣可以把路面上任何一點(diǎn)微小的震動(dòng)毫不保留的傳至你身體的肌肉，讓你能時(shí)刻感知路面的狀況與車(chē)輛在這種狀況上的操控性，
軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩(wěn)。但是激烈駕駛、飆車(chē)會(huì)很不爽。 硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強(qiáng)。 兩種是相對(duì)立的。魚(yú)與熊掌不可兼得。
一樓正解，各有優(yōu)缺點(diǎn)。沒(méi)有完美的方案。 軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩(wěn)。但是激烈駕駛、飆車(chē)會(huì)很不爽。 硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強(qiáng)。 兩種是相對(duì)立的。魚(yú)與熊掌不可兼得。
你好還是硬了穩(wěn)定58車(chē)
這個(gè)沒(méi)有絕對(duì)的好與壞吧，你那兩款車(chē)的功率輸出都差不多，軟懸掛自然會(huì)帶來(lái)更大的舒適性，但是入彎支撐度稍有欠缺;硬懸掛自然路面反饋直接，但是可能舒適度要差點(diǎn)，好壞與否，見(jiàn)仁見(jiàn)智啦，個(gè)人覺(jué)得polo GTI的外觀要騷一些，呵呵
不同的車(chē)型有不同的懸掛，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)型的車(chē)子基本多是比較硬的，是為了應(yīng)付高速?gòu)澋郎系膫?cè)傾，豪華車(chē)的懸掛則是偏軟的，乘坐比較舒適。豪華車(chē)追求的是舒適，而不是激烈駕駛
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對(duì) 車(chē)的乘坐舒適度 會(huì)大大提高 軟的 避震 會(huì)大量的吸收 地面不平 帶來(lái)的 沖擊 相反的 汽車(chē)的 提速跟 操縱 樂(lè)趣會(huì) 大大 減低 相反 硬避震 就是 為了 對(duì)車(chē)的 操控 更容
好只是相對(duì)的，硬減震不舒適，但操控好，軟減震器乘坐舒適，但操控不好，城市路況如果不錯(cuò)的話，還是應(yīng)該用硬一點(diǎn)的。
要看你的車(chē)一般是什么用途。軟彈簧可以增加車(chē)的舒適性，但會(huì)減弱操控性，尤其是過(guò)彎時(shí)感覺(jué)很明顯，同時(shí)側(cè)傾也會(huì)比較大。硬彈簧正好相反適合用動(dòng)型的車(chē)
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對(duì) 車(chē)的乘坐舒適度 會(huì)大大提高 軟的 避震 會(huì)大量的吸收 地面不平 帶來(lái)的 沖擊 相反的 汽車(chē)的 提速跟 操縱 樂(lè)趣會(huì) 大大 減低相反 硬避震 就是 為了 對(duì)車(chē)的 操控 更容易一些 的時(shí)候
懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，它直接影響到車(chē)輛的舒適性和操控性。懸掛的軟硬程度，決定了車(chē)輛在不同路況下的表現(xiàn)。那么，懸掛硬好還是軟好？汽車(chē)懸掛硬又該如何解決呢？首先，懸掛的軟硬程度取決于個(gè)人的需求和喜好。軟懸掛減震效果明顯，舒適性好，但高速行駛時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較大，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯。而硬懸掛雖然在爛路上行駛...
摩托車(chē)減震器的軟硬度選擇，需要根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)決定。如果經(jīng)常在城市道路上行駛，選擇軟一些的減震器可以提供更好的舒適性，減少細(xì)微顛簸。而在山區(qū)或者土路上行駛，硬一些的減震器可以提供更好的穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)坑洼路面。此外，減震器的軟硬度還需要根據(jù)車(chē)身重量和個(gè)人駕駛習(xí)慣來(lái)調(diào)整，以保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性...
