● 東風雪 世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內銷量的大旗。法國人在設計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加
1.6的發動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
想問一下大家關于雪鐵龍世嘉和雪鐵龍C4各有哪些特點呢？它們之間有什么關系嗎？最佳答案：世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內銷量的大旗。法國人在設計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然
時速120公里以下，1.6省油1~2個左右，120公里以上，2.0省油 市區，高速機會幾乎沒有，1.6省油毫無疑問
首先我個人從外形就覺得世嘉、�？怂共荒敲春每�，我22歲更不適合我的年齡，其次，性能方面科魯茲不那么行的，他的車外形好看時尚但是車身過重，1.6的動力只有83kw的功率去拖動1.4噸的超重車身，提速很慢動力不足油耗偏高，新
此車原產車叫C4，也就是世界汽車拉力錦標賽雪鐵龍車隊的主力賽車。所以世嘉一直標榜的就是運動性。 國產之后的世嘉在發動機，變速箱等東西上于國產307是一模一樣的，甚至你打開發動機蓋子對比兩車你會發現就連線軋的困束方向都
東風雪鐵龍C4世嘉在外觀和內飾上進行了全面升級，動力系統也得到了顯著提升。新車采用了1.2THP、1.6THP或1.6LCVVT發動機，搭配6AT變速箱，不僅動力輸出更加強勁，油耗也有所降低。外觀上，C4世嘉的設計更加簡潔精致，家族風格更加明顯。內飾方面，雖然質感提升不大，但配置更加豐富，如一鍵啟動...
緊湊型車市場的競爭日益激烈，各大品牌紛紛推出新技術、新產品。東風雪鐵龍2015款新C4L推出了3缸1.2T車型，取代了原來的1.6L車型。這款發動機榮獲2021年度國際發動機大獎，配備缸內直噴技術、渦輪增壓技術和STT自動啟停技術，可使用92#汽油，重量比原廠1.6L自然吸氣發動機輕3.8kg。與發...
12月12日，“行智·有效——東風雪鐵龍C4世嘉效傲江湖上市體驗營”在東風雪鐵龍東南大區激情上演�；顒游傥灰庀蛴脩粢约爸髁髅襟w記者參與試駕，從“動能、勢能、智能、潛能”四能體驗項到“效傲江湖”挑戰賽，聯合驗證C4世嘉“動力效率最高、體驗效果最好、經濟效益最優”的三效宣言。擂臺賽C4世嘉詮釋高效...
東風雪鐵龍試駕T動力C4L禮遇空前又要去擠那擁擠的公車去上班！搖搖晃晃，慢慢吞吞！你還在忍受這樣的生活嗎？快到東風雪鐵龍4S店，親身感受東風雪鐵龍C4LT動力，讓您動力快人一步，優惠更勝一籌！“T動力，一個字‘爽’”沒了起步就被超的煩，倍兒爽！”林先生30出頭，是一家私企高管，為人風趣，言語中透露著...
【汽車點評·合肥分站·原創】在前段時間的上海車展上，東風雪鐵龍啟動向前的力量，推出了旗下C4L的全系車型，其形成了以1.6THP、1.8LCVVT、1.6LCVVT三款先進的E效動力發動機、十款不同配置車型所組成的強大產品陣容，實現了對高端中級車市場區間的全覆蓋。說到C4L的1.6THP車型大家一定...
動力突出都市駕駛樂趣此次搭載在東風雪鐵龍C4L上的1.8LCVVT發動機則具備了“低轉速高扭矩”的良好動力性，眾所周知，在城市道路行駛時，車輛起步后中低段提速快慢是考驗發動機動力性的重要標準之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量車型靜止起步時，由于發動機轉速需要逐漸升高以達到峰值扭矩，所以在...
雪鐵龍世嘉C4因其高速風噪大、大燈亮度不足、后排空間狹小、方向盤偏重、燒機油問題以及低配版配置較低等缺點而逐漸失去市場競爭力。盡管C4世嘉在底盤調校、后備箱空間和動力性能上表現不錯，且價格合理，但上述問題導致其銷量下滑，最終停售。C4世嘉的優缺點并存，但缺點更受消費者關注，影響了其市場表現。雪鐵龍世...
本次試駕的寶馬2系218iGranCoupe四門轎跑，港版，搭載1.5T三缸發動機，最大功率104kW142HP/4600-6500rpm，最大扭矩220Nm/1480-4200rpm。新車前輪布局變化，操控樂趣是否延續？采用MSport懸掛，離地間隙降低1cm，配備18英寸大輪圈，車身剛性提升，更...
試駕了奔馳S450L4MATIC臻藏版，這代S級末期版本給我留下了復雜印象。車機系統過時，交互復雜，導航難用，座椅腰部支撐不足，底盤舒適性和NVH性能未達預期。然而，L2輔助駕駛系統和遠程幾何多光束LED大燈表現出色。盡管動力總成更新，但車機系統落后，期待新一代S級帶來更多驚喜。試駕奔馳S450L臻...
上周，筆者對昂科威PLUS艾維亞7座版進行了為期兩天的試駕，總里程158公里。外觀上，昂科威PLUS走美式豪華路線，內飾偏向駕駛位，操作便利。車機系統配置中上，但語音識別一般。細節上，HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡實用，門把手儲物格加分。乘坐體驗上，座椅材質細膩，但第三排空間一般。動力上，2.0T發動...
總結內容：秦Pro車外觀時尚，多幅式中網設計具視覺沖擊力，內飾科技感強且配置舒適。油耗表現低，日常使用節油。但發動機低速抖動明顯，影響駕駛質感。車內空間表現不佳，尤其是后排及后備廂空間。動力部分表現尚可，但高速后動力略顯不足。操控方面轉向有虛位，方向盤重，輪胎隨動性差。總體而言，秦Pro外觀與內飾設...
雪鐵龍世嘉作為一款已停產的家用三廂轎車，雖然仍有二手市場的需求，但其存在多個缺點。品牌影響力下降，外觀內飾過時，儀表盤設計不合理，方向盤中央不轉，后排空間狹小，動力不足，油耗高，懸掛減震不舒適，空調制冷效果差，噪音大。盡管2016款世嘉的故障投訴量不算多，但典型故障包括變速器異響等問題。世嘉的質量尚...
2.小排量與大車重比差太大，直接損失動力增加油耗。3.城市代步動力夠用，但上高速后顯動力不足。4.試駕難見1,3T車型，需觀察一段時間。5.考慮2,0T車型，不一定比1,3T費油。樓主提出的問題正是目前很多1,3T觀望者關注的問題。本人不隱瞞自己觀點，一直質疑1,3T的油耗和動力。為什么質疑？主要原...
豐田m20a和m20d發動機雖然在動態參數上相同，但它們的身份有所區別。m20a是日本豐田進口的2.0升自然吸氣發動機，而m20d則是國產版本。m20a以其171匹最大馬力、126kw的最大功率和203Nm的最大扭矩，主要搭載在豐田chr上，以其出色的燃油經濟性和低油耗而受到家用車市場的青睞。相比之...
比亞迪DMi雖然具有燃油經濟性好、價格相對便宜等優點，但存在品質不穩定、后期養護成本高、動力較弱及部分地區無法上綠牌等潛在問題。尤其是一些頻繁被曝出的質量問題以及混合動力系統可能的昂貴維修費用，使得消費者在購買決策時需慎重考慮。不過，對于特定地區及用戶，如果能夠接受這些不足，DM-i的節能特性依然具...
川崎Z250sl的駕駛體驗讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風相比更具樂趣。盡管國行發動機動力受限，但高轉速下的差異顯著，尤其在高轉機的高潮時刻。非ABS版的后輪側滑帶來獨特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設計因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達7秒左右，表頭...
