提問者:zhou78123722013-03-29 00:00
比亞迪為F6準備了兩個排量的發動機。入門版是自主研發的、代號為BYD483QB的2.0L發動機;另一款則是由沈陽航天提供,國內市場最常見的2.4升4G69發動機根據資料,自主研發的2.0升直列四缸發動機,裝備博世(BOSCH)公司提供的電噴技術,統一搭配5速手動變速箱,最大功率為103Kw/6000rpm;而高配版搭載2.4升的4G69由經典的4G64發動機演變而來,增加了MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統)技術,最大功率達到121Kw/6000rpm,與4速手自一體變速箱相搭配。兩款發動機排放都達到歐IV標準2.0技術上沒有什么亮點,只能說中規中矩老評價~2.4發動機是主流發動機,性能不錯~
回答者:liming198204132016-03-29 00:00
F3 13CVT優點缺點都比較明顯: 力優點:13足夠用低轉速扭矩突3000轉加速明顯推背覺超車并象想象困難缺點:低轉速扭矩估計發機磨損解決辦:盡量要猛加油、猛收油;磨合同轉速位置要超5鐘讓發機2000轉各轉速都充磨合;
提問者:jspte2015-08-12
空調很好,很冷,總結了一下: 1、 冷,降溫快,而且據說不怎么耗油。 2、 不同座位上的人可以根據需要調節適合自己的溫度,不影響其他人。 3、 側窗除霜除霧。 4、 空氣蠻清新的。 有自
提問者:MythZeroYiLa2013-11-16
比亞迪F6 求助編輯百科名片 比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外,同時也繼承了中國傳統的設計理念,因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際
提問者:32wylcc92013-05-22
比亞迪F6現在都是2011款黃金版,2.0L排量的都是加裝了CVT的,配合上BYD自主研發的BYD483QB發動機,百公里油耗只有8L多,而且動力也夠用。CVT就是無級變速,實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊,最直
提問者:wwwq1262013-10-19
這款車是比亞迪公司的轉折車型。 如果說F4是比亞迪在汽車行業掘到的第一桶金的話,那么F6就是它的戰略車型,向中高檔車進軍。衡量一輛汽車的好壞有很多標準,發動機參數就是很重要的一個,三菱的4G69是值得期待的。比亞迪F6百
提問者:beffore2013-04-25
比亞迪F6是比亞迪汽車打入B級車市場的一款車型,于2008年推出。目前自主品牌處于快速發展階段,而比亞迪F6這款車的高性價比、凸現檔次的造型、經濟的油耗和實用的大空間讓我們看到希望,看到了這款車的競爭優勢。、 油耗方面,
提問者:xij5102015-10-12