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比亞迪F6 求助編輯百科名片 比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外，同時也繼承了中國傳統的設計理念，因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是人們國內自主開發的設計優勢之所在。整車外型設計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。 品牌： 比亞迪F6 生產廠商： 比亞迪 參考價格： 7.98萬元 車型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米 油耗： 6.6升/百公里 引擎類型： BYD483QB/直列四缸 最高時速： 185km/h 加速時間： 12秒(0-100km/h) 驅動方式： 前輪驅動 制動方式： 四輪碟剎 車身重量： 1435千克 軸距： 2740毫米 行李艙容積： 480升 油箱容積： 65升 標準座位數： 5個 目錄 綜述 車型參數及報價2011款比亞迪F6 2010款比亞迪F6 優缺點優點 缺點 亮點 比亞迪F6改裝建議避震 懸掛系統 引擎動力 進氣系統 排氣系統 擋陽 濾光系統 設計 動力 內飾 評價 比亞迪F6車型及報價 試駕體驗綜述 車型參數及報價 2011款比亞迪F6 2010款比亞迪F6 優缺點 優點 缺點 亮點 比亞迪F6改裝建議 避震 懸掛系統 引擎動力 進氣系統 排氣系統 擋陽 濾光系統 設計 動力 內飾 評價比亞迪F6車型及報價試駕體驗展開 編輯本段綜述 　　 比亞迪F6 F6外形大氣流暢而又前后呼應，整車沉穩踏實兼具動感時尚。F6是一款相當大的車型，軸距 比亞迪F6 達到了2740mm的水平，相應的其內飾空間將比同售價區間車型有著不小的優勢。 　　本著方便駕乘者的設計，中控臺部分集中了全車最多的分區儲物空間，車門、底座等處隱藏式設計的儲物盒也都體現著設計 比亞迪F6 者的細致。這些整合出來的零碎空間極大的提高了F6財富版的空間利用率，充分顯示比亞迪對細節的關注和對消費者的關懷。 　　在動力方面，搭載國產的三菱4G69型號發動機，最大功率達到了121kw，最大扭矩215N.m最高車速202km/h，百公里油耗6.9L，這對于以后維修保養將方便不小，而與之匹配的則是一臺四速自動變速器。同時F6還將配備由比亞迪自主研發生產的2.0L BYD483QB汽油發動機，最大功率可達103kw，最大扭矩可達186N.m，百公里油耗6.6L，與之匹配的是一臺型號F5M41的手動變速器。不過2.0L F6上市時間要比2.4L要晚一些。懸掛部分， 空間座椅(11張)F6的前后懸掛結構，采用了前 細節外觀(10張)雙橫臂后多連 整體外觀(6張)桿的獨立設計。 編輯本段車型參數及報價 2011款比亞迪F6 　　基本參數 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 廠商指導價（元）： 8.98萬 9.98萬 10.98萬 廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 中型車 中型車 中型車 發動機： 1.8L 122馬力 L4 1.8L 122馬力 L4 2.0L 140馬力 L4 變速箱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 長×寬×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 最高車速(km/h)： 175 175 180 工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整車質保： 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 車身 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 長度(mm)： 4846 4846 4846 寬度(mm)： 1822 1822 1822 高度(mm)： 1465 1465 1465 軸距(mm)： 2740 2740 2740 前輪距(mm)： 1551 1551 1551 后輪距(mm)： 1551 1551 1551 最小離地間隙(mm)： 150 150 150 車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 車門數（個）： 4 4 4 座位數（個）： 5 5 5 油箱容積(L)： 65 65 65 行李廂容積(L)： 480 480 480 發動機 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 發動機型號： BYD483QA BYD483QA BYD483QB 汽缸容積(cc)： - - 1991 排量(L)： 1.8 1.8 2 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸排列形式： L L L 汽缸數（個）： 4 4 4 每缸氣門數（個）： 4 4 4 壓縮比： - - - 氣門結構： DOHC DOHC DOHC 最大馬力(Ps)： 122 122 140 最大功率(kW)： 90 90 103 最大功率轉速(rpm)： 6000 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 160 160 186 最大扭矩轉速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500 發動機特有技術： - - BIVT可變進氣系統 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 93號 93號 93號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 環保標準： 歐IV 歐IV 歐IV 變速箱 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 簡稱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 擋位個數： 5 5 無級變速 變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 無級變速箱(CVT) 底盤轉向 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 后懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 車輪制動 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 后制動器類型： 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 后輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 備胎規格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 2010款比亞迪F6 　　基本參數 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 廠商指導價（元）： 8.98萬 10.98萬 10.98萬 12.98萬 15.98萬 廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 中型車 發動機： 1.8L 122馬力 L4 2.0L 140馬力 L4 2.0L 140馬力 L4 2.4L 160馬力 L4 2.4L 160馬力 L4 變速箱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 4擋手自一體 4擋手自一體 長×寬×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 最高車速(km/h)： 175 185 180 200 200 工信部綜合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7 整車質保： 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 車身 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 長度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846 寬度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822 高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465 軸距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740 前輪距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551 后輪距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551 最小離地間隙(mm)： 150 150 150 150 150 車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 車門數（個）： 4 4 4 4 4 座位數（個）： 5 5 5 5 5 油箱容積(L)： 65 65 65 65 65 行李廂容積(L)： 480 480 480 480 480 發動機 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 發動機型號： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M 汽缸容積(cc)： - 1991 1991 2378 2378 排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸排列形式： L L L L L 汽缸數（個）： 4 4 4 4 4 每缸氣門數（個）： 4 4 4 4 4 壓縮比： - - - 9.5 9.5 氣門結構： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC 缸徑： - - - 87 87 沖程： - - - 100 100 最大馬力(Ps)： 122 140 140 160 160 最大功率(kW)： 90 103 103 118 118 最大功率轉速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800 最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215 最大扭矩轉速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500 發動機特有技術： - BIVT可變進氣系統 BIVT可變進氣系統 MIVEC智能可變氣門正時系統 MIVEC智能可變氣門正時系統 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 93號 93號 93號 93號 93號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 環保標準： 歐IV 歐IV 歐IV 國IV 國IV 變速箱 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 簡稱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 4擋手自一體 4擋手自一體 擋位個數： 5 5 無級變速 4 4 變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 無級變速箱(CVT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 后懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 后制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16 后輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16 備胎規格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 編輯本段優缺點 優點 　　比亞迪F6結合了幾款國際品牌車型的優異設計，而價格也維持了比較低的水準，車身設計是自主品牌中難得 比亞迪F6 的大氣。 缺點 　　車型比較新，暫時未經過市場考驗，油耗、可靠性和耐久性仍有待進一步觀察，內飾設計神似雅閣。作為比亞迪汽車邁向高端領域的戰略車型，比亞迪F6處處體現著都市中產階級人群的擇車標準，并廣泛延伸至企業、政府用車等細分領域。比亞迪還全面實施“雙刃出鞘，錯位制 比亞迪F6 勝”的市場戰略，既競爭10-15萬同價位車型市場，又競爭2.0L-2.4L同級別車型市場，既搶占中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場，這與取得巨大成功的F3市場策略非常相似。比亞迪F6的“凱凱超值定律”，勢必對國內車市產生強烈沖擊。比亞迪F6車身整體造型穩健尊貴，尾部動感十足，側面線形流暢，前后呼應，相得益彰；前懸架采用雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，后懸架采用五連桿雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，增加駕乘者的舒適性。比亞迪F6為其所屬系列下的最新車系。 編輯本段亮點 　　亮點配置1：DVD多媒體語音導航系統 比亞迪F6 2.4旗艦車型的DVD多媒體語音導航系統，具有全手寫輸入、DVD播放、全中文操作、超速語音提醒、7英寸超大觸摸液晶顯示屏等強大功能，雙模多媒體音頻輸入接口有USB接口和AUX音頻接口。 　　亮點配置2：車內空氣凈化系統 　　車內空氣凈化系統，能夠自動凈化車內空氣，使乘員在車內始終享受清新的空氣。 　　亮點配置3：雙溫區獨立控制自動空調 　　雙溫區獨立控制自動空調，可根據駕駛員與乘客的各自需求調節左右溫度，大大提高車內的舒適程度。 　　亮點配置4：中文八方向顯示防眩目內后視鏡 　　比亞迪F6的防眩目內后視鏡獨有把方向電子指南針系統，方便駕駛員迅速認清方位。 比亞迪F6 亮點配置5： “Followmehome”大燈延時關閉功能 　　“Followmehome”大燈延時關閉功能，具有在車熄滅后仍自動保持大燈開啟狀態一段時間，讓車主回家路上能具有照明功能。 　　亮點配置6：駕駛席座椅8向電動調節 　　駕駛席座椅8向電動調節且帶有加熱裝置，同時可根據個人喜好手動進行腰靠調節。 編輯本段比亞迪F6改裝建議 避震 懸掛系統 　　懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。 　　家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。 引擎動力 　　引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。 進氣系統 　　發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。 排氣系統 　　發動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。 擋陽 濾光系統 　　汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。 編輯本段設計 　　內外設計典雅大方 　　作為比亞迪繼家轎F3之后，身為中高檔車的F6給人最大感受是，這不愧是該公 中控區(10張)司苦心經營5年之久的“拳頭產品”，真正體現了比亞迪在造車技術上的突飛猛進。 　　比亞迪F6大氣的外觀首先體現在車身尺寸上，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達到了2740mm。稍微了解車的人都知道，這樣的數據絕對稱得上是一輛大車。同時，外觀設計上也是博采眾長，前臉猛地看上去有點像別克君威，設計非常粗獷，引擎蓋上的線 比亞迪F6新車標 條剛勁有力，且機艙采用了當今流行的高位設計，使車頭呈修長風格。圓潤柔和的車身側線條僅僅連接同樣流行的短尾車廂，讓整個車身線條流暢而簡潔。 　　總的來看，比亞迪F6外觀整合了眾多暢銷車型的設計風格，但以前濃重模仿的影子已經在F6身上 比亞迪F6新車標 基本散去。值得一提的是，車身工藝非常不錯，畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，因為它在為世界級廠商提供模具。 　　內部空間和配置也是F6的一大亮點，前后排駕乘空間非常寬敞，即使是身高1米8的個頭也完全可上下自如，腿部同樣可自由伸展活動。最重要的是，F6車上配備了許多高檔車才有的裝備，例如LED變光護眼儀表、雙溫區獨立自動控制空調、前后8個杯托架，安全上還有前排雙安全氣囊以及自動開啟的前大燈 比亞迪F6側面 等，這些都是以前同級別車中根本無法找到的。當人領略了這些配置帶來的便捷后，突然發現比亞迪銷售店工作人員一直強調的“凱凱定律”的真正含義，F6真有種凱越的價格，凱美瑞的享受。 編輯本段動力 　　三菱發動機+4速自動變速器 　　F6動力系統是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發動機，這臺2.4升4缸發動機與以往的三菱一樣具有燃油經濟性和動力平順性的出色表現。與這 比亞迪F6正面 臺發動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同 其他(2張)時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應迅速。這臺變速箱的控制單元有學習功能，可以記錄司機的駕駛習慣，再根據負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。 編輯本段內飾 　　如果說F6的外形設計已經脫離了完全的抄襲模仿階段，那內飾的處理無疑還有上升空間。雖然比起F3的簡單 比亞迪F6正面 風格已經有了不少人性化的改進，但氣味刺鼻的內飾材料和粗糙的結合工藝還是有些不能盡如人意。 　　比亞迪F6 　　全新的內飾處理已經明顯更趨向商務化用車，盾型的儀表臺造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾板點綴于控制臺中部，恰到好處地將中控臺分割成了上下兩個操作區，幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控臺的整體美觀，又使調節更為方便。至于電動天窗、自動空調在十萬元的F6身上就已經都是標準配置了，不過真皮座椅的包裹感不算很好，長途駕駛時會讓駕駛者過早的有疲勞感。 編輯本段評價 　　博采眾長的高質模仿秀 　　比亞迪F6有著很“模仿秀”的感覺，這也是國內大部分自主品牌汽車企業需要走的一段路，但相對“神似而 比亞迪F6 形不似”的粗制濫造，比亞迪的磨具開發和整體制作工藝水平令人側目。畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，為世界級廠商提供模具。比亞迪在開發F6時雖然亦使用了同F3相同的模仿套路，但卻是以一種更為成熟和高級的手法來演繹，已經擺脫了F3的全套照搬路線。 　　同時F6的車身制造工藝帶給人不小的驚喜。車身兩側的腰線、裙線非常整齊，沒有高低錯落的感覺。車身覆蓋件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前后保險杠與車身的接縫緊密，與中網、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前機蓋、行李廂蓋與車身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生產的一些年代較早的合資車型相比，有過之而無不及。 　　比亞迪F6 　　造型似豪華車 　　F6的整體外觀給人感覺有雅閣的影子，但是又將一些局部重新設計，比如中網、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發動機艙蓋與行李廂蓋突出車身側面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車相似。比亞迪此次重點的模仿對象是06款雅閣。F6的輪轂和A、B、C柱以及反光鏡的造型幾乎就是一輛雅閣，尾部的線條在比例分配上也與雅閣頗為相似。而它的前燈有點像景程但又不完全相同、翼子板有點Saab的味道、車頭整體有點像雷克薩斯但更圓滑、尾燈有點像奔馳S-Class但形狀有點區別、腰線像雅閣但卻比雅閣更低。 　　前立標顯得有幾分牽強 　　F6車頭是傳統的長鼻式設計，前臉顯得比較粗獷，發動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發動機艙采用了 比亞迪F6 當今流行的高位設計，但卻沒有為它設計大嘴的進氣格柵；車尾采取了當今流行的短尾箱設計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給人幾分高雅的感覺。前立標顯得有幾分牽強，不如設計個漂亮的車標貼在發動機艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑒了雷克薩斯、奔馳等世界名車的流行元素，可謂博采眾長，整車沉穩踏實兼具動感。 　　車內似寬敞大氣 　　內飾也同樣帶給人大氣的感覺，儀表臺寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調節，上下、前后調節都很方便，內部空間使乘坐舒服，尤其后排座椅的空間和舒適性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現了全天候高清晰識別。具人性化的左右分區雙溫區空調很方便實用，能滿足不同乘員的要求。 　　方向盤中間鑲嵌已不是舊標 　　坐進車內除了音響與空調的盾形控制面板能讓人聯想到雅閣以外，其他地方能看出比亞迪是動了心思的。整個中控臺采用上黑下黃的搭配，布局合理、功能區域劃分明確。材質雖談不上高級，但是塑料件的加工工藝上乘，特別是方向盤上的塑料件，已經可以用精致來形容了。比亞迪的新LOGO也隨著F62.4AT車型的推出，一同浮出水面。方向盤中間鑲嵌的已不是藍天白云的舊標志，取而代之的是比亞迪的拼音縮寫標志，這也是比亞迪進軍國際市場的前奏。

回答者：qibdfkbz2016-05-21 00:00