提問者：2015-10-26 00:00
普拉多4.0動力如何
的優點:日常操控輕松、柔順，有高級感; 大梁式底盤結實可靠，長時間走爛路不用擔心; 發動機和變速箱技術成熟可靠，動力和節油性能很均衡; 久經考驗，可放心在環境惡劣地區使用，包括用93號油; 全系標配LSD限滑差速器和中差鎖，可應付大部分爛路;頂配車型有全套越野科技配置，可應付艱難越野，且提升了樂趣; 駕駛視野一流，調節輕松，座椅非常舒適; 三排七座，可以載人，第三排折疊后又有很大的尾廂空間; 車廂內杯座、安全帶、出風口等人性化細節做得非常到位; 獨有車載冰箱，容量大，制冷能力非常強; 新增的全電動折疊第三排操作非常輕松高級; 全部座椅放平后承載能力很強; 導航的RTIC交通信息更新功能非常實用; 全系被動安全配置基本劃一，被動安全達到較高水平。 普拉多 4.0的缺點: 公路操控仍存在重心高、過彎笨重的特點，不適合激烈駕駛; 在城市道路過坎時，后懸掛跳動比較明顯直接，乘坐不夠舒適; 第三排雖然空間不錯，但座椅舒適性仍明顯遜色于MPV; 尾廂橫拉門向右開，在中國道路靠邊停車搬運行李不方便; 動力系統規格不高，少了點先進感。 所有買普拉多的人，都非常清楚它的核心價值:結實的底盤，不怕走爛路;均衡的動力系統，動力夠用油耗合理;人性化周到的車廂，實用好用又不失豪華享受。整車品質概括來說就是好用、耐用、不嬌氣、可靠。這樣的品質正是為數眾多的主流買家所需要的。 新一代普拉多完全保留了上述核心價值，這是它動力系統基本不改、大梁式底盤也堅決保留的原因，這些正是用戶最需要的，所以我們不應強求它改變。新一代的提升主要在于一系列高端底盤科技，使得越野體驗大大提升，無論實際能力還是科技感都可以跟路虎發現4、吉普大切諾基這樣的對手抗衡。有人會擔憂引入高新科技后，會削弱普拉多的耐用和可靠性，這方面尚沒有證據證明，但除了頂配車型，其余全系并沒有引入太多高新科技，仍是很基礎、成熟的技術。 豐田這樣的安排是比較聰明的，兼顧了原有務實派用戶的需求，又提升了車系形象，開拓到新的高端用戶。 試車后我們反倒覺得，外形變化太小是這一代普拉多最大的敗筆，因為單看這副外形，你實在不容易知道它已經進步提升了那么多。 在當下，普拉多的真正弱勢只有一個，就是它的品牌。要知道，50萬以上的SUV大多被賦予了豪華、尊貴的涵義，但普拉多沒有這重價值，它形象樸實，掛個豐田標，看上去并不屬于豪華車的圈子。名牌的誘惑，加上豐田品牌這兩年受到的沖擊，可能是人們舍棄普拉多的最主要理由。所以，買普拉多的人應該是對名牌放得下的人，但換個角度看，一些排斥名牌的客戶(包括一些官辦機構)，普拉多就是他們的首選。 所以，這部普拉多4.0車的賣點依然很多、很強、很清晰。它并非面面俱到，設計風格和公路操控的快感依然落后于同級平均水準。但是考慮到在中國開車會遇到的大多數路況，普拉多可能是適應能力最強的一款SUV。不僅是行駛性能出色，還包括耐久性、可靠性和維修便利性，這些正是對手難以趕超的優勢。
回答者：2016-10-26 00:00
這位車友您好：現在普拉多都是4.0L的，也是為了彌補動力不足的缺陷。自重就2噸多，滿載3噸，2.7L動力自然不會有明顯感覺。謝謝
提問者：用戶207300062015-10-02
進口霸道2700中東版在加速、起步時動力表現的非常不錯。在高速時超車、加速表現也非常出色。但是中東版發動機的調校優勢就表現出來了，因為抓地力更強所以加速更靈敏。 動力方面，新款普拉多搭載6缸4.0L汽油發動機或4缸3.
提問者：pangbo199306182014-03-29
渦輪發動機本來就不適合低扭，你看看陸地巡洋艦，普拉多，帕杰羅，猛禽等哪個會用小排量渦輪，至于全時四驅，建議你去優酷搜索ICR汽車獨立評論 15，你看他們說說怎么樣的四驅才能越野
提問者：dalishendc2016-05-07
油耗應該不會低過14 加速的話 怎么說也不是轎車 我家發現4 連邁騰都跑不過的 所以開這車 就別奢望速度 平時市區最多也就跑80唄 告訴無非也就140 還是可以的~ 要求速度 不差
提問者：aolu5292013-03-14
相應的,平行進口進入國內的中東版普拉多2700,最新款也是同樣采用6AT。所以今天我們就來綜合對比一下2016款.
提問者：huan11111112015-12-25
2014年，豐田對霸道進行了一次升級，主要是增加了一些標準配置，并在外觀上有細微改動。而現在，對于即將到來的2014年，豐田為我們帶來了豐田霸道中東版，也不是進一步改款的普拉多。新車看起來有些不同，但這身外衣之下，骨子里
提問者：wancheng1172016-04-27
