國產的感覺有點遜，我以前用的是中東版27，起步一點油能稍微抬一下頭，很沖，在野外只有你不敢上的坡，沒有上不去的坡，這車有過一次最露臉的事件，一次上山，在山下遇到一輛裝滿石條的中小型貨車（后來估算總重量上8噸以上），困在山
實話實說動力夠用，普拉多2700的發動機偏向于低轉高扭力，在配合上豐田四速變速箱，發動機的動力早早的就釋放出來了。這款車只有在高速和連續山路時才會顯現出動力不足的問題。平常駕駛感覺跟2.0自然吸氣的轎車感覺差不多。
跑高速急加油，變速箱都有邏輯換擋順序，變速箱自動降檔是提高轉速換來扭矩的提升，使得動力足夠進一步提升速度，所以4千轉是正常的，沒有問題。
16款中東版霸道2700在加速、起步時動力表現的非常不錯。在高速時超車、加速表現也非常出色。但是中東版發動機的調校優勢就表現出來了，因為抓地力更強所以加速更靈敏。
您好：普拉多屬于是中大型SUV了，整車質量比較大，搭載的這款2.7L排量發動機只能算是夠用，動力表現與3.5L和4.0L的相比差很多。從實際使用來看，低速和中低速表現并沒有想象中那么肉，踩下油門踏板后車還是能感覺到一些推
油耗應該不會低過14 加速的話 怎么說也不是轎車 我家發現4 連邁騰都跑不過的 所以開這車 就別奢望速度 平時市區最多也就跑80唄 告訴無非也就140 還是可以的~ 要求速度 不差
動力差是沒辦法的，怎么改裝都是沒用，就除了換發動機了，不過你可以提高點它的性能，比如更換白金火花塞，定期保養，把車上沒用的物品拿走，輪胎也要保養好，這樣大概會好點
總跑高速27顯然差點 加速不是普拉多的強項 你要看0-100多少秒還是買轎車吧 反正不越野或者買城市型SUV 看米多少吧。。。普拉多4.0就OK 4.0TXL 57.8這款比較適中 米不夠就27中東中規都可以 中東價位略
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質時代的到來，人們對車內聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統。豐田普拉多噪聲的來源主要有發動機輻射噪聲、輪胎轉動噪聲、進排...
普拉多高速四驅車可以跑高速，但油耗會比較高，建議在高速時使用兩驅。車輛搭載了豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能優秀，同時排氣符合歐洲三號標準，環保性能較好。內飾設計中規中矩，包括木紋飾板和銀色仿金屬材料，質感和裝配水準極高。整體而言，普拉多是一款動力強勁、環保性能好、內飾...
沃蘭多的油門調校在中前段響應迅速，給人一種舒適的感覺。剎車踏板抬起后，車身反應迅速，動力輸出平穩。在城市道路行駛時，動力儲備充足，但在高速行駛時，加速感逐漸減弱，需要預留更多超車距離。1.3T發動機在起步階段動力充足，但后期加速略顯不足。整體而言，沃蘭多的動力表現在日常駕駛中足夠使用，但在高速行駛時...
日產途達，這款號稱20萬+最強硬派SUV，預售價20-27萬元，與豐田普拉多對標。途達采用非承載式車身，配備牙嵌式后橋差速鎖和分時四驅系統，越野能力出眾。與皮卡納瓦拉同平臺，懸架設計提升平順性和舒適性。盡管車長和軸距超過普拉多，但寬度較窄，可能影響高速穩定性。搭載QR25發動機，2.5L+7AT動力...
車友朋友們，想要愛車長久保持良好狀態，我建議在3000公里或半年時進行首保，以結束磨合期。不建議長時間不磨合或長周期保養，以免機油性能衰減導致發動機損傷。如果是發動機設計或備件質量問題，只需更換配件；若因保養不當，可能需更換發動機。3000公里時，無論車多高級，都會產生鐵屑雜質，及時排出這些雜質有助...
日產途達發動機型號解析：QR25搭載的性能參數如何？駕駛感受如何？發動機技術及特點是什么？發動機故障問題有哪些？日產途達搭載的QR25發動機是一款2.5L自然吸氣發動機，最大功率142.0kw/6000rpm,最大扭矩245.0Nm/4000rpm。該發動機與奇駿和天籟上的屬同系列，但途達的調校更加...
2700普拉多四驅功能全解析：H4F全時四驅、H4L高速四驅、L4L低速四驅，如何靈活運用？日常駕駛、超車提速、越野脫困，2700普拉多都能輕松應對。三種四驅模式，讓你的普拉多在各種路面上如魚得水。全時四驅自動調節前后輪動力，高速四驅鎖止前后輪動力，低速四驅放大扭矩，輕松應對極端越野。變速器四個檔位...
探影TACQUA在樟木頭鎮的優惠力度相當吸引人，最高現金優惠可達3.5萬元，現車供應充足。這款車以其樸實的前臉設計和優雅的車側線條受到消費者喜愛。車身尺寸為4194/1760/1601mm，軸距2651mm，內飾簡潔而不失格調。搭載1.5LL4發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部...
普拉多3.5L經過性能測試和實際駕駛體驗，表現如何？動力方面，雖然發動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環境下更穩定，但在高速環境下動力供應強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
盡管大眾ID.3在2023年7月推出了大降價優惠政策，但其市場表現并未達到預期。這款車型的不受歡迎可能與其以下五個缺點有關：首先，智能化程度一般，車機UI界面和操作邏輯落后，流暢度和響應速度不足。其次，內飾缺乏檔次感，使用大量硬質材料，給人一種廉價的感覺。第三，配置平平無奇，許多高級配置需要額外付費...
寶馬x5和普拉多哪個好？說說它們優缺點。對比一下這兩款車，對于寶馬x5的話，優點是：動力隨叫隨到，操控不錯，M套件的外觀讓我著迷。缺點是：空調啟動車輛時自動開啟這點設計雖然很方便，但是有點不人性化，平時門車窗開車的時候是比較多，但天氣非常好的時候也想開窗換換氣，還有新車的味道也挺大的，開開窗透透氣時...
普拉多旗下車型的四驅系統包含了三種模式：H4F，H4L和L4L。H4F全時四驅適用于日常城市道路行駛，四個車輪都有驅動力并能以不同速度旋轉；H4L高速四驅鎖死前后輪差速器，使四個車輪以相同速度旋轉；L4L低速四驅適用于泥地、沼澤等容易打滑的路況，通過降低轉速提升扭矩。中國國產版普拉多采用分時四驅，中...
普拉多以其卓越的越野性能著稱，無論是上花壇、道牙還是臺階，都能輕松應對。新款普拉多的動力調教比老款更加出色，起步更加迅猛，高速行駛時也能保持穩定。然而，普拉多的動力略顯不足，配置較低，剎車偏軟。寶馬5系則以其大氣穩重的車身設計和漂亮的日間行車燈吸引眼球。作為同級別車中沒有明顯短板的車型，寶馬5系既適...
寶馬新3系長/短軸底盤對比，有何差異？新一代3系在底盤方面進行了多項改進，包括車身結構、前懸架、副車架、后懸架、空氣動力學設計等方面。雖然標準軸距版和長軸距版的軸距不同，但兩者在底盤做工上保持一致，展現出寶馬一貫的高品質。車身結構采用更多高強度鋼，提高了安全性和車內空間，同時保持了50:50的前后軸...
本文介紹了車主謝先生從現代名圖換到本田思域的用車體驗。謝先生對名圖的外觀和空間表示滿意，但內飾和舒適性有待提升。換購思域后，他對思域的外觀、動力、操控性和舒適性都給予了高度評價，認為思域更符合他的需求。總結來說，車主認為本田思域在各方面都表現出色，尤其是動力和外觀，是性價比很高的選擇。當今汽車研發和...
分時四驅與全時四驅在脫困性能上存在差異，分時四驅通過牙嵌式結合裝置實現100%鎖止，而全時四驅的托森差速器自動分配動力，范圍在25～75%，無法主動進行動力的固定分配。高速四驅無法代替全時四驅，因為全時四驅通過托森差速器能夠及時釋放累積的應力，而分時四驅只能通過輪胎打滑釋放應力。新款分時四驅中的“高...
捷豹I-PACE是一款雙電機車型，前后電機均具備147kw的最大功率，合計總功率達294kw，扭矩方面前后電機均為348牛米，動力強勁，適合城市及高速駕駛。其懸掛系統采用先進的雙叉臂和多連桿獨立懸架，提升操控性能。這是一個雙電機模型。前電機最大功率147kw，后電機最大功率147kw，兩臺電機總功率...
總結內容：普拉多與寶馬X3作為豪華SUV，各具特色。外觀上，普拉多以硬朗、魁梧的造型吸引眼球，而寶馬X3則以其精致的外觀和時尚的造型贏得消費者喜愛。配置方面，寶馬X3在2020款車型中升級了全液晶儀表和座椅加熱功能。動力方面，寶馬X3搭載了不同調校的2.0T發動機，并全系標配xDrive四驅系統。若...
本文介紹了一汽豐田普拉多的動力性能、外觀設計和空間方面的優勢。它配備了先進的發動機和堅固的車架，提供舒適順暢的駕駛體驗。外觀方面采用了全新的前臉設計，造型更接近于新款蘭德酷路澤。空間方面擁有三排座椅和超多的空間組合性，提供了更多的舒適性和便利性。一汽豐田普拉多要加95號的汽油，普拉多高端中型SUV車...
標題：霸道四驅切換方法圖解，普拉多四驅h4fh4ll4l使用說明本文介紹了豐田普拉多的三種四驅模式——全時四驅、高速四驅和低速四驅的使用方法。其中全時四驅適用于日常城市道路駕駛；高速四驅適用于輕度越野，車速最好不要超過80km/h;低速四驅適用于極致越野路面，比如在泥地、沼澤等容易打滑的情況下使用。...
