提問(wèn)者：hbrrmgcwgzf2013-04-22 00:00
捷達(dá)cix，行使過(guò)程中，收油再加油時(shí)感覺(jué)闖車，特明顯，換過(guò)缸線，不管用，謝謝！等您的答復(fù)。
酷派 關(guān)于您說(shuō)的問(wèn)題分析，現(xiàn)在電噴車均采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦噴油，在高速行駛中換擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在抬油門的瞬間自動(dòng)切斷噴油，僅維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋滑行時(shí)，電腦控制單元強(qiáng)制將節(jié)氣門關(guān)閉至較小角度，因節(jié)氣門過(guò)臟，造成進(jìn)氣不暢，此時(shí)如果抬離合，油門要是沒(méi)有跟上的話，車輛會(huì)出現(xiàn)撮車的現(xiàn)象。 排除油品及節(jié)氣門外，在抬離合沒(méi)有踩油門時(shí)，如果車速較慢沒(méi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)同步的話，有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)與車身固定支架過(guò)軟或變速箱差速器間隙過(guò)大都可能造成收油撮車。但是還有就是由于離合器開關(guān)接觸不良造成的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用ecu控制，電腦會(huì)不斷采集離合器狀態(tài)，在換檔、加油、收油時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，一旦離合器開關(guān)信號(hào)有問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致電腦程序紊亂，從而出現(xiàn)撮車現(xiàn)象。 建議您在車輛每行駛2-3萬(wàn)公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問(wèn)題。同時(shí)還要檢查以上所有分析的各個(gè)部位是否出現(xiàn)故障。 58車 [大眾] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen/
回答者：bk68po68ps2016-04-22 00:00
凱旋根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，如果只是在冷車啟動(dòng)后加速時(shí)有吐吐的現(xiàn)象，應(yīng)該是汽油泵工作不良導(dǎo)致的，燃油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致冷車不易啟動(dòng)，或是在急加速時(shí)出現(xiàn)唑車現(xiàn)象，與積碳應(yīng)該沒(méi)有太大的關(guān)系。建議您到4s店重點(diǎn)檢查電動(dòng)汽油泵，如果
提問(wèn)者：yaxlte2013-03-27
一種可能是用了劣質(zhì)汽油，不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致空燃比不標(biāo)準(zhǔn)。二是燃燒室積炭太多。
提問(wèn)者：a480072462013-06-16
個(gè)人覺(jué)得吧。好像是和操作有關(guān) 請(qǐng)問(wèn)樓主是否換擋過(guò)快。因?yàn)榻葸_(dá)換擋（抬離合器）過(guò)快就會(huì)出現(xiàn)抖車。 換擋過(guò)快 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。就會(huì)出現(xiàn)車抖。還有嘎啦嘎啦的聲音。繼續(xù)踩油門轉(zhuǎn)速提上來(lái)就好了 是不是這個(gè)情況？
提問(wèn)者：hongguozhen2014-01-05
清洗是沒(méi)有用的，首先衷新那電腦匹配一下節(jié)氣門輸入066或098.。再者檢查氧傳感器看看變化頻率有沒(méi)有失效，因?yàn)樗Ｕ龂娪汀＿�有溫度傳感器。看一下火嘴啊，點(diǎn)火是1和4，2和3，只要有一個(gè)不行的話，就將影響另外一個(gè)缸變得混合
提問(wèn)者：寂靜的墨水2013-04-16
主要有兩大類：油路故障和電路故障油路故障主要有汽油油質(zhì)，汽油泵，汽油濾芯，油壓調(diào)節(jié)器及其管路，油泥積碳附著在節(jié)氣門噴油嘴上。電路故障主要有電控元件，繼電器，保險(xiǎn)和線路引起的！
提問(wèn)者：sfzy512016-11-18
百望山關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，急加速出現(xiàn)這種故障可能與積碳有一定關(guān)系，首先檢查一下噴油器的積碳情況，噴油器應(yīng)當(dāng)每間隔30000公里清洗一次。其次，重點(diǎn)在測(cè)量一下油壓是否正常，油路不暢通、油壓過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象；關(guān)于您咨詢摩圣
提問(wèn)者：doradosun2013-05-02
