最佳答案

發動機溫度過高會損壞三元催化轉換器的。 一、損壞三元催化轉換器的主要原因有： 1、過久的怠速運轉(最好不應超過3Omin)； 2、點火時刻過遲；個別缸不工作；火花塞跳火試驗時間過長； 3、汽缸壓力測量時間過長； 4、行駛中關閉點火開關滑行； 5、噴油正常，但長時間啟動不著火； 6、混合氣過濃。使混合氣過濃的其它因素有： 7、燒含鉛汽油，導致催化器鉛中毒； 8、噴油器關閉不嚴、燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等等。混合氣偏濃故障會在排氣 管冒黑煙、油耗上升等現象中反映出來。 二、導致發動機水溫過高的原因： 發動機溫度過高這一故障是一個綜合性的故障。 （一）、冷卻系統原因： 1、冷卻液缺損。2、冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。3、風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。4、水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。5、防凍冷卻液的濃度過高。6、節溫器失效,造成溫度上升后,節溫器仍打不開。7、冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。8、發動機機體內水垢或臟物堵塞。9、氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時不僅溫度高,而且冷卻液內伴有氣泡。嚴重時會產生“反水”故障。 （三）、發動機動力不足引起水溫過高： 1、外部不合理載荷的增加：例如汽車制動器故障帶來的“剎車扒緊”等。因此,發現發動機動力不足、汽車的速度以及加速度都出現低下時,首先應分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響,再去查找內部的原因。2、油門踏板、連桿安裝調整不當：由于油門連桿安裝、調整不當,造成調速器負荷控制杠桿不能推到全負荷位置,從而影響到發動機功率的發揮。 噴油泵的“停油”杠桿部分拉向停油位置。當發動機熄火時,可以通過拉動噴油泵調速器上的“停油”杠桿,使噴油泵供油齒桿被拉到“斷油”位置而實現熄火。如果在熄火后,“停油”杠桿沒有推回到完全釋放的位置,而是停止在部分停油位置,則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置,使發動機得不到全負荷供油而顯出動力不足的現象。3、燃料系統堵塞使供油阻力增大,供油壓力下降：這種故障往往出現在長期不做保養的汽車上。經常表現在燃油濾清器堵塞、過油阻力加大,使噴油泵供油不足。應按使用說明書的規定,定期清理和更換濾清器。 油箱太臟,吸油管線部分堵塞也是常發生的造成動力不足的原因。4、供油系統漏氣：這種故障經常發生在維修保養之后。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封,使燃油系統吸入許多空氣,造成供油不足。此時應逐一查找漏氣的部位加以解決。5、供油泵供油壓力不足：供油泵活塞漏損,供油泵進、出油閥密封不嚴都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足,使發動機動力受到影響。6、噴油泵的噴油量不夠：除上述因素會影響噴油量之外,噴油泵本身校準的噴油量不足,也是造成發動機動力不足的一個主要原因。例如柱塞的嚴重磨損等,也都是使噴油量下降的主要原因。此時應在試驗臺上校泵。7、進、排氣系統不密封：排氣壓力決定了增壓器的轉速,而增壓器的轉速又決定了發動機的進氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭,密封墊如果漏氣,則會直接影響發動機動力。同樣道理,如果從增壓器經中冷器到進氣歧管這一進氣系統漏氣,同樣會降低發動機的進氣量,降低功率。因此,這一段管線接頭,密封墊漏氣同樣會影響發動機的動力。8、增壓器燒損：增壓器是與發動機動力直接有關聯的部件。增壓器燒損會直接影響發動機的充氣系數,從而直接影響發動機的動力。9、冒煙限制器(AFC)管線漏氣：冒煙限制器是一個隨時感受進氣壓力從而自動地限制噴油量,使噴油量隨時與進空氣量相匹配,保持空-燃比總在一個比較合理的比例的一個裝置。因此,如果冒煙限制器(安裝在調速器上)聯接至進氣歧管的氣管線或其接頭漏氣,則既使進氣量達到額定數值,其噴油量也被限定在部分負荷時的噴油量,因此表現出發動機動力不足的現象。這一故障常反映在維修保養,重新組裝進氣道后。 10、燃油標號不對路,或燃油質量較差：一般車用柴油機要求燒十六烷值大于45指標的柴油。如果所燒柴油指標低于標準,或其質量指標不符合要求,發動機顯然動力不足。11、機油油位太高：發動機油底內機油不能低于油尺標定的下限,但也不能高于油尺標定的上限。如果加注的機油過多,不僅使機油消耗量增多,反而會造成發動機動力下降,而且發動機過熱。12、中冷器部分堵塞：中冷器如果部分堵塞,不僅使空氣溫度增高,而且增加了進氣阻力。這兩者都造成了進氣量的下降。從而降低了發動機動力。13、空氣濾清器芯部分堵塞：空濾芯臟造成過氣量不夠,顯然會影響發動機動力。因此必須定期對空濾芯進行清理。14：噴油正時不正確：噴油正時不正確顯然會造成燃燒不在最佳時刻進行。這樣不僅造成發動機動力不足,而且會造成排煙。一般來講發動機冒黑煙時,噴油正時太早,而冒白煙時是噴油正時過晚所致。15：氣門間隙調整不當：氣門間隙調整不當會改變發動機的配氣相位。從而造成發動機動力不足,應按規定的程序和方法正確地調整氣門。18：排氣管道被部分堵塞：一般客車上裝有發動機排氣制動裝置。在排氣制動實施完之后,安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位,從而部分堵塞排氣,使排氣阻力增大,這不僅使發動機顯式出無力的癥狀,而且伴隨著排黑煙。因此,遇有這種表現時,應檢查一 下排氣制動蝶形閥。19：發動機嚴重磨損或拉缸：如果發動機缸套、活塞磨損超差、活塞環磨損嚴重或是發動機拉缸、活塞環開口對口等等,都是動力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測量每個氣缸的壓縮壓力,即可判斷發動機動力不足的本身原因。

回答者：yumz5jxh12016-01-08 00:00