提問者：mingxian24552016-01-02 00:00
一汽豐田普拉多3·5有7座嗎
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：lonoj2016-01-04 00:00
普拉多 4.0GX 排量(L) 4.0 長/寬/高(mm) 4850/1875/1905 軸距(mm) 2790 最大功率(kW) 179 油耗(L) 18.1 最高時速(km/
提問者：yshsee2014-08-17
呵呵，你買這款車時就要考慮以后的油耗問題呀！這款車行駛路況的好壞決定了油耗的高低，假如在市郊良好路面行駛的話，油耗可以跑到13L/100KM，在高速上以經濟時速（90——100KM/H）行駛時，油耗可以低到10-11L/
提問者：chuntiandaole2013-03-18
普拉多百公里平均油耗12.6升，每月平均油費1214元，其實油耗的高低與路況，環境，駕駛習慣都有關系，因此按照常理如果說突然有一天油耗大，清洗節氣門，怠速馬達是可以的，更換就是浪費了。另外車內所載重量，是否跑偏，胎壓是否
提問者：mobxbiwwc52015-08-22
中文名2012款普拉多 2700 中東版高配 產地屬性進口 級別屬性SUV 款 型2012 目錄 1基本信息 2車身參數 3發動機 4電動機 5配置 1基本信息 編輯 排量(L)2.7
提問者：qn1iq4412014-12-24
