提問者:redflyer992013-07-18 00:00
網上關于這些原理一堆,但卻沒有一個能解釋清楚的! 我知道壓縮機把低溫低壓的氣體壓成高溫高壓,卻不知道高溫高壓氣體一經過膨脹閥時怎么會就變成低溫低壓氣體?? 這是什么物理現象?
壓縮后的是高溫高壓的液態而不是氣態。然后經過空氣交換冷卻,進入汽化室,液態變氣態可以吸收大量熱量,所以冷氣就是空氣通過被冷卻的冷卻室時使溫度降低。氣態冷卻劑再次進入壓縮機,就是這樣循環的。 我們家用的空調室外主機就是冷卻高溫液態冷卻劑用的。
回答者:ydxqmfydnsm2016-07-18 00:00
低溫時汽車部件的不到充分潤滑 機械損耗交大
提問者:xhbne10502013-04-04
可以多配套一塊電瓶,增加動力,換高檔機油,使機器啟動輕松,定期保養或更換馬達,冬季到來之前對機器各部位進行保養。
提問者:gzjsyhgj01152013-08-26
冬季駕車相信很多車主都會遇到這種情況:剛剛充滿的蓄電池,不一會兒就沒電了。車主的對于蓄電池的要求越來越高。那么,低溫環境下蓄電池沒電的原因有哪些呢?車主如何在低溫環境下保養蓄電池呢? 1.車輛熄火后還有功能和部
提問者:vzhddz2016-01-23
現在的大部分新能源汽車電池耐溫都很不錯,前些天,很多電池專家都對tesla電池作了研究,發現其電池的PACK前部頂面上設計了一個小孔,這個孔主要是安裝防水透氣閥(又稱蒲微防水透氣閥)!利用氣體分子與液體及灰塵顆粒的體積大
提問者:sawfer2016-09-13
每次的噴油量實際上是不同的,電控噴油系統通過控制噴油器電磁閥的通電持續時間——噴油觸發脈沖寬度——來控制噴油量。 在計算每次噴油量之前,ECU控制單元首先讀取進氣歧管的真空度、發動機轉速、冷卻水溫度傳感器、進氣溫度傳感
提問者:CcEL24792013-08-02
一般柴油車都有冷啟動系統,儀表盤有一個黃色類似W螺旋的指示燈,開鑰匙是常亮狀態,等他以每秒閃爍一次的時候啟動發動機,如果一次沒成功,需重新操作一次,一般三次以內可以起動。
提問者:liuzeren8802013-11-12