提問者：2013-08-28 00:00
請詳細說明~！ 小弟謝謝大哥拉！
懸掛的軟硬并沒有優劣之分。較軟的懸掛有利于更好地減震，提高乘坐舒適度；較硬的懸掛則有利于提高車輛的操控性能，尤其是彎道性能。喜歡哪一種風格的懸掛完全是根據個人的感受。判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。
回答者：2016-01-19 00:00
懸掛軟，開起來就像坐船一樣，很舒服。 硬懸掛開起來很有路感，減震比較迅速，略有些生硬，不舒服。 其實懸掛硬不一定就不舒適，因為還有減震器，只要減震器出色，在硬的彈簧依然可以提供良好的乘坐體驗。畢竟彈簧的軟硬只是為
提問者：80后的我們862013-06-19
當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產物，就是在操控和成本之間做妥協�，F在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就
提問者：202期4碼組六2013-09-10
你說的彈簧的卷與水平面的夾角稱之為彈簧螺距，在相同材質下，彈簧的長度相同，卷的直徑相同，粗細相同，彈簧螺距大的硬。
提問者：vt57502013-08-26
懸掛系統軟硬決定著汽車在過彎時的表現，懸掛硬的話在過彎是車的側傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會加“防傾桿”，問題是轉向稍有不足！這就看個人技術了！ 懸掛軟
提問者：evaling0012013-12-16
通俗一點講，懸掛就是連接車輪和車駕的一套機械結構，它位于車輪和車架之間，常見的現掛一般都包涵四大基本功能： 1 支撐汽車的輪載質量，也就是說，除了車輪以外的汽車的重量都要靠懸掛系統來支撐； 2 在行駛
提問者：qificp132592013-04-19
后懸掛簡單來說就是后避震。。。就是后輪的彈簧。。。一般來說后懸掛決定了車子的舒適性，所以后懸掛的支撐和濾震很重要。。。
提問者：alison8192014-10-24
