提問者：zhaoyangfeiy2013-06-16 00:00
如法拉力…蘭博基尼……
首先，引擎后置散熱怎么不好，前置就好了嗎，前置頂多進氣多一點，好不到哪里去的。 引擎中置為了加重后輪軸部分的重量，得到更好的抓地力 中置的車的引擎放在車子的重心上，最大程度的兼顧車彎道時重心的移動和引擎的慣性的兼顧以及制動時的質(zhì)量分布比例，同時又能使4輪驅(qū)動能夠平穩(wěn)的發(fā)揮。 你想啊，就算是引擎前置的超跑大多數(shù)前面都很長，如SLR、VIPER 前面的空間有什么用？一級方程式賽車是空氣動力學的精髓，但是總不能開著這樣的車上街，所以超跑的前面僅僅是一個結(jié)構(gòu)而已，抵御沖擊時也能派上用場。 引擎中后置的車子風阻系數(shù)多數(shù)比前置的小，為什么捏？因為中后置車的前面的結(jié)構(gòu)可以讓大量空氣通過，前置的就不行。
回答者：xebtvlzzt52016-06-16 00:00
前面是前備箱和油箱
提問者：test200909官2014-09-09
所謂發(fā)動機中置，就是發(fā)動機的重心落在前后車軸之間。 中置發(fā)動機中置后驅(qū)(MR):英文全稱為Middle-engine Rear wheel drive就是中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的意思。 與前置發(fā)動機不同，中置發(fā)動機的
提問者：jinghuizqr2013-04-13
你在baidu百科上 輸入發(fā)念頭 就可以看到 挺全的 我摘一段 ：而采取前置驅(qū)動的好處又在哪里呢嗎前置驅(qū)動的構(gòu)造引擎的動力直接傳遞給前輪因而不須要一條驅(qū)動軸把動力早年面輸送到后面如許車廂內(nèi)部地板的中心就不會有一條崛起增大
提問者：cxdsyy2014-08-11
主要是車體平衡 目前在國內(nèi)車市所能看到的絕大部分車型都是采用的前置發(fā)動機，即發(fā)動機位車前輪軸之前。前置發(fā)動機的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占絕對主流的前輪驅(qū)動車型而言，發(fā)動機將動力直接輸送到前輪
提問者：uhrbqg2013-09-11
前置發(fā)動機，即發(fā)動機位前輪軸之前。前置發(fā)動機的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占絕對主流的前輪驅(qū)動車型而言，發(fā)動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動
提問者：2013-04-04
你說的是車頭的進氣口嗎？ 如果是，哪個進氣口是用來降低剎車盤的溫度。都知道剎車盤如果溫度過高是沒有效果的。蘭博基尼等一系列跑車采用的都是通風打孔剎車盤，吸進的風大，冷卻也快。剎車性能提升。引擎的確是中置的，不是后置。引擎
提問者：ghzlwhg2013-08-31
