提問者：pxgwj2013-06-21 00:00
前置前驅（FF）：發(fā)動機前置，前輪驅動。 經(jīng)濟型小車用得比較多。 前置后驅（FR）：發(fā)動機前置，后輪驅動。 一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。 后置后驅（RR）：發(fā)動機后置，后輪驅動。 一般超級跑車喜歡采用這種形式。 中置后驅（MR）：發(fā)動機中置，后輪驅動。 也有車型采用這種形式，相對而言，比較少。 再來分析一下，各種形式的特點： FF，最大的特點就是便于布置發(fā)動機，同時在車內的空間方面也獲得了最大化的效果。而前置的優(yōu)點是，外觀上比較好接受，使車子前面稍長，后面稍短。由于前驅的關系，傳動軸也短了，效率相對來說提高了。對于排量，功率較小的車子而言，效果顯著，減少了動力損失。所以，這種形式受經(jīng)濟車型的青睞。但是缺點也明顯，相對而言，操控性稍微差了一些。 FR，最大的特點就是操控性更強，穩(wěn)定性更高，因為相比FF車種而言，前輪的功能減少了一項驅動功能。 缺點也較為顯著，車內空間相對而言變小了一點。傳動軸變長了，傳遞效率變差了。但是對于大功率的車子而言，這點損失還是可以接受的。一般中高級車子喜歡采用這種布置形式。 還補充個優(yōu)點就是相對FF來說，前后的配重比例會稍微好一點。 RR，保時捷、法拉利、蘭博基尼等等跑車都喜歡采用，原因較為簡單，就是為了車輛的前后配重比例更趨合理。同時，也減少了傳動軸的長度，減少功率損耗。缺點：采用的車型少，造價偏高。 MR，某些小型跑車也喜歡采用這種形式，原因和RR有點類似。但是，由于發(fā)動機中置的關系，駕駛艙會變得較小。這種設計思路主要是從車輛的前后完美配重出發(fā)的。前后重量比例較好。
回答者：QMQ17672081882016-06-21 00:00
賽車要的是性能，中置能夠較好的保持平衡和堪稱完美的前后50:50的配重比，后驅能夠有較好的操控性和動力傳輸! 公交車要的是舒適性，后置能夠把發(fā)動機艙獨立出來，把發(fā)動機的噪音隔離掉，還有就是為了縮短傳動軸長度，降低動力損
提問者：2013-11-04
只有少數(shù)高級跑車采用中置發(fā)動機后輪驅動型式，一般轎車上很難看到MR設計。MR的顯著特點就是將車輛中慣性最大的沉重發(fā)動機置于車體的中央，這是使MR車獲得最佳運動性能的最主要保證，因為MR車的車體重量分布幾近理想平衡。MR車
提問者：aabb3342017-01-17
中置發(fā)動機重心穩(wěn),高速跑起來穩(wěn)健,所以一般超級跑車的發(fā)動機都是中置(包括像蘭博基尼、帕加尼、保時捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龍等等).一般來說汽車發(fā)動機布置形式正如你說的這三種情況，驅
提問者：JUNQING19882016-02-02
前面是前備箱和油箱
提問者：test200909官2014-09-09
1樓是SB，什么前驅善長彎道，亂來，前驅過彎會推頭。運動性指速度和過彎，先掃盲，前置是引擎在前軸上，中置是兩軸之間，后置是后軸后。同樣性能下，F(xiàn)R比FF的車加速要猛，因為加速時重心后移，驅動輪在后的車更有抓地力。但是，還
提問者：ilasu2013-08-25
也可以裝載中間或者后面，保時捷911系列就是后置發(fā)動機汽車的傳動系統(tǒng)布置可以分為五類：發(fā)動機前置后輪驅動(fr)、發(fā)動機前置前輪驅動(ff)、發(fā)動機中置后輪驅動(mr)、發(fā)動機后置后輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
提問者：fulihui2016-03-29
