提問者：ekename2013-08-09 00:00
那4個窗戶是波音737的4號和5號風擋。樓主，它們并不是選裝的，不是說可要可不要的。 事實上，所有的737CL都有那4個窗戶。737CL在2000年就停產(chǎn)了。而2005年以前的737NG也有這4個窗戶，直到05版的737NG把這4個觀星窗給取消了。現(xiàn)在各大航空公司新來的737NG都沒有這4個窗戶。所以偶爾會看到一些注冊號比較早的737NG也有4個小窗，這時就不能用它來區(qū)別300和NG了。 最早的時候，這4個窗戶可以提供更寬闊的視野，更好的駕駛艙照明，還可以通過這4個窗戶使用六分儀觀察星星來導航。隨著科技的進步，737NG都使用大屏幕液晶屏了，無線電導航也發(fā)展的非常完善，沒必要再保留那4個小窗了。去掉它們還能減輕飛機的重量，縮短定檢周期。 機組也很討厭這4個窗戶，因為太曬了特別是在高空，機組都是用報紙或清潔袋把它們給糊上。而且機組喜歡用美女明星啊小空乘啊之類的報紙封面來放在那擋著！
回答者：匿名人士6896142016-08-09 00:00
我只回答前面的問題，因為我沒有我用過FSX（FSX和FS2004在GPS設定上據(jù)說有差別，具體我沒考查，故不作答了），但是前面和問題和FS2004是差不多的。高度是在儀表板PFD屏可以看到的，風速則是聽ATIS的（不過N
提問者：sqpb612014-07-03
pull up 拉起來 DON'T SINK 不要下降 SINK RATE 下降率過高 這些都是GPWS系統(tǒng)下的提示音 GPWS是飛機的近地警告系統(tǒng)
提問者：沫沫angel912014-02-15
1、不是按五邊，目視飛行的小飛機才按那個，客機是按照事先規(guī)定好的進場程序，每個機場都不一樣，要看航圖。2、預留距離。。。那不是按這個，是按照高度，多少高度斷開盲降也要看航圖，ILS信號截獲點也要看航圖。3、就是你截獲IL
提問者：maxiangyan8882013-12-21
新747（747-400和747-8）高度自動化，最低需求1人就能操作，但設計上為2人分配工作，機長、副駕駛 具體的就是機長指令，副駕負責計算、比對之類，不需要機械師和領航員，飛機自動飛行。2人輪流管飛機 此外還有通
提問者：yao52093942013-08-24
正常來講，四發(fā)遠程客機是可以在一個引擎損毀或脫落的情況下，依靠另外三個引擎繼續(xù)飛行的，關于這個波音早在747尚未投產(chǎn)，還停留在測試機的階段時，就做過相關測試。 所以，如果出現(xiàn)這種情況，飛行員第一時間應該向該空域的航
提問者：gkjhkl147252015-10-25
737和747都屬于大飛機，相比之下大型噴氣客機可能相對于中短程支線客機容易駕駛，但是安全性都差不多 大小不是依照飛機體積判定的，國際上通用的是依照尾流類型分類，ABCDE五個等級
提問者：dahuabi1232013-10-22
