提問者：奔牛05192015-03-13 00:00
【工作原理】轉向泵是由一個定量式葉片泵與一個組合閥復合構成；葉片泵提供油液動力源，組合閥保證轉向泵輸出要求的恒流流量、其內部的安全閥對轉向系統起到安全防護的作用。【轉向泵知識介紹】一、汽車助力轉向泵作用 汽車助力轉向泵與轉向器共同組成汽車動力轉向系統，驅動汽車轉向輪實現汽車轉向功能。 汽車助力轉向泵的作用是為轉向系統提供所需的動力源，并且其內部的安全閥對轉向系統起到安全防護的作用。 一個良好的轉向系統應具有及時的響應性和準確的路感反映。二、汽車助力轉向泵的分類 從配車型分，可分為：商用車轉向泵和乘用車轉向泵。 從結構形式分，可分為：葉片式轉向泵、齒輪式轉向、電液轉向泵、電動轉向泵。 從驅動形式分，可分為：齒輪驅動式、皮帶輪驅動式、十字滑鍵(花鍵)式； 皮帶輪驅動轉向泵主要用于驅動扭矩較小的乘用車，在商用車上齒輪驅動式和十字滑鍵式較為普遍。三、汽車助力轉向在中國的發展概述 在初期汽車動力轉向泵主要廣泛應用在裝載機和挖掘機上。 在八十—九十年代開始應用于中、重卡車。 九十年代乘用車轉向泵開始國產化研發并在部分車型配套。二000年以后，隨著國外車型的引進和國產化的要求，國內轉向泵制造廠開始了全面研發工作。同時國外的生產廠也開始進入中國市場。 國外主要轉向泵生產廠：德國采埃孚ZF、路克公司；美國通用公司、美國威克斯公司；日泵HU公司、KYB公司、昭和公司、本田公司意大利菲亞特公司等。 目前各大公司的轉向泵在中國均有車型配套，其中部分產品已經國產化，其余產品也開始研發和試裝工作。四、汽車助力轉向泵的主要技術指標 排量：單位ml/r。是指轉向泵每轉一圈，內部的定量葉片泵所輸出的流量。 控制流量：單位L/min。是指轉向泵每分鐘內向轉向器輸出的流量。 效率：單位%。是指在一定的轉速下，加載輸出流量占空載輸出流量的比值。 最大壓力：單位MPa。是指安全閥開啟時的壓力，也就是轉向系統的安全保護壓力。 轉速范圍：單位r/min。是指轉向工作的轉速區間，商用車一般在500--4000 r/min 之間，乘用車在600--7000r/min之間。五、轉向泵使用的注意事項 使用油品：推薦使用專用的ATF-2或ATF-2自動排擋液，國內中、重型卡車也有使用機油柴油的，在北方冬季寒冷的氣候下對于低速起車有不良的影響。新車在1-2萬公里磨合期過后轉向系統的油液必須更換，以后每5萬公里建議更換一次，以保證油液的清潔度 使用油溫：轉向泵可以在零下40---120攝氏度下工作，但長期在高溫下工作會降低轉向系統的使用壽命，建議在轉向泵的出油管路增加冷卻措施。一般乘用車轉向泵出油管路在發動機前通過，以達到強制冷卻的目的。 系統清潔度：轉向器和轉向泵都是精密的液壓零部件，系統內和油液的清潔度直接影響轉向系統的使用壽命。由于清潔度超差導致的滑閥卡死、內部零件異常磨損等轉向泵早期失效在轉向泵失效中占有加大的比例。 打死時間：方向盤打死時間不得超過10s。如遇特殊情況，正確的操作方法應該是在方向盤打死接近10s時，將方向盤回正一下，然后再打死方向盤。
回答者：magicyanzi_ok2016-03-13 00:00
助力轉向是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。 就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類：一、機械式液壓動力轉向系統：
提問者：xyan98742013-03-03
下面介紹汽車動力轉向器的類型及工作原理: (1)動力轉向器的類型 按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不 宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力 較低(一般不
提問者：19wfang832013-06-14
汽車轉向壓力閥工作原理：汽車動力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上加一套動力輔助裝置組成的，轉向油泵6安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通
提問者：gntt43112013-04-08
目前轉向系統分兩種一種叫循環球式多數用于大車和較老的汽車另一種是齒輪齒條式目前大多數汽車裝配的都是齒輪齒條式
提問者：2013-03-13
隨動轉向大燈系統又叫自適應轉向大燈系統，英文縮寫是AFS（Adaptive Front Lighting System）.它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，是目前國際上在車燈照明上的新
提問者：yo04712013-04-05
液壓助力轉向的工作原理:如圖1(a)所示，助力轉向系統主要由油泵3、控制閥（滑閥7和閥體9）、螺桿螺母式轉向器(11、12)及助力缸15等組成。 滑閥7同轉向螺桿11連為一體，兩端設有兩個止推軸承。由于滑閥7的長度比閥
提問者：cizaoren2013-03-31
