提問(wèn)者：guiypzc44242016-09-02 00:00
我看58車(chē)的參數(shù)的可變懸架和空氣懸架是分開(kāi)的，有的人說(shuō)“空氣調(diào)高低，可變調(diào)軟硬。",但是參數(shù)里的可變懸架就有“高低+軟硬調(diào)節(jié)“。見(jiàn)附加。我的問(wèn)題是到底高度調(diào)節(jié)和軟硬調(diào)節(jié)是同一個(gè)系統(tǒng)嗎？還是獨(dú)立的呢？控制原理分別是什么？
說(shuō)直白些，空氣懸架，就是減震彈簧用減震氣袋代替了了，可變懸架，就是減震器上帶有傳感器的，汽車(chē)電腦通過(guò)各種傳感器的給的信號(hào)或數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)減震器高低和軟硬，使駕駛和乘坐者更加舒適
回答者：ffnmayxpo92016-09-04 00:00
通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車(chē)型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速
提問(wèn)者：枯木禪師19892015-08-04
1、空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車(chē)身高度控制系統(tǒng)。 2、空氣懸架系統(tǒng)一般采用囊式空氣彈簧。 3、減振器主要用來(lái)衰減車(chē)身的振動(dòng)。 4、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來(lái)傳遞車(chē)身和車(chē)橋之間的縱
提問(wèn)者：tongdelong662013-11-20
不能加，后加裝的沒(méi)人做，很貴很貴，需要拆你的車(chē)，懸架全換 費(fèi)用接近你半個(gè)車(chē)價(jià)
提問(wèn)者：vbf5192015-10-09
汽車(chē)空氣懸架的做用:1 不論載荷多大，車(chē)身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 2 靜態(tài)壓縮量與載荷無(wú)關(guān)，總保持恒定，這樣的話(huà)就可以大大減小車(chē)輪拱罩內(nèi)為車(chē)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而預(yù)留的空間，對(duì)總體的空間利用很有好處。 3 不論載荷多
提問(wèn)者：simonlt19772015-09-14
一般的懸掛用的是彈簧和油，空氣懸架用的是壓縮空氣，理論上可以調(diào)節(jié)車(chē)身高低和懸架軟硬。
提問(wèn)者：2017-03-29
常見(jiàn)是由空氣彈簧+可變阻尼減震器結(jié)合而來(lái)，減震器靠電機(jī)改變阻尼空改變阻尼，空氣彈簧由主副氣室組成，靠電動(dòng)氣泵往里面打氣，通過(guò)主副氣室之間電磁閥控制的通道大小改變軟硬，靠充氣量多少改變高低。
提問(wèn)者：jvvn43732013-10-24
