提問者:2013-03-19 00:00
所謂的干式離合器就是現在大眾說的7速DSG或是7速雙離合變速器 內部代號DQ200 DQ250是6速的是濕濕的 離合器通過或分開或接觸的方式來傳遞發動機的動力,干式離合器就是通過剛性的摩擦連接,比如說兩個鐵片子在接觸面上很粗糙,來實現的傳遞能量 濕式的就是在干式的基礎上里面充滿了油液 慣性摩擦連接 干式離合器能耗下,結構較簡單,少了些液壓管路,在相同排量理論比濕濕省10%的油耗
回答者:2016-03-19 00:00
您好,濕試雙離合器就是離合器的一切動作是浸泡在油液中完成的,所以對散熱要求不是很高,油液的循環就可以很好的散熱,而干式離合器就是沒有油液,是在內部自然的情況下完成的,沒有油液對其散熱所以對散熱系統有很高的要求。
提問者:fengshenyun2015-03-26
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現,固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定時速發生。小編認為導致
提問者:Milchs2016-09-05
有很多原因比如:無知、好面子、品牌影響力等等,大多數購車消費者是對每個品牌具體車型的優缺點是不了解的(因為每個車都有他的優缺點),大眾車在中國人民的腦子里早已經根深蒂固了,日系車買了怕砸,國產車開出去沒面子又怕質量不過關
提問者:xq16262016-09-09
沒有解決,中國的紅綠燈太多,啟停太頻繁,目前的技術還不能克服這些缺陷
提問者:hskjxx2014-10-15
只要是干式雙離合,基本都存在散熱問題。只要路況好,問題不大。就怕長時間的走走停停,這樣會導致變速箱頻繁換擋,再加上車速慢時本身散熱條件就不好,就會導致變速器過熱。
提問者:shumiaok2016-09-28
承諾我站會對其反饋的問題跟蹤到底:已跟客戶聯系,對目前的跟進表示滿意,客戶表示暫時先用,待有時間了會過來投訴回復,告知其故障不影響正常用車,并邀約客戶到店讓技術經理陪同試車: 上海大眾廠家回復,解釋相關故障的原因
提問者:czwqlxh2016-07-31