提問者：雨滴玫瑰_682013-04-02 00:00
對于機油消耗的正確理解 理解誤區一：機油少了就是“燒機油” 汽車機油的適度消耗是正常而且不可避免的。發動機機油具有潤滑降阻、密封、冷卻、清潔分散、防銹保護等五大作用，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。用戶必須注意經常檢查發動機機油液面高度，注意機油壓力、液位報警燈。如果發現機油液面高度低于規定的最低水平，應及時添加機油。 理解誤區二：檢查機油情況應該是保養時才做的事 應該養成及時檢查車輛狀況的習慣。上海大眾的保養周期的制定是根據汽車的正常行駛情況制訂的。對于使用條件比較惡劣的車輛，有些工作必須在兩次保養周期之間進行。出租車相對普通車輛，怠速時間長、頻繁停/起動、低速運轉，更容易造成機油消耗的增加，所以應注意及時檢查與添加。 理解誤區三：機油消耗說明發動機有問題 影響發動機機油消耗的因素很多。如機油的黏度、品質；燃油的品質；車輛初期磨合的好壞；正確的駕駛習慣；發動機的怠速時間長短等等。這些因素都會造成機油消耗的程度不同。如：劣質的機油不僅會損壞發動機本體，還會在活塞環上形成積碳，嚴重的甚至將油環的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油環不能將缸壁的機油刮下來，導致機油在燃燒室內燃燒掉，造成發動機的機油消耗量明顯增加。 理解誤區四：機油標尺探不到油，說明發動機里已經沒機油了 當機油黃燈報警(帶機油液位報警的車型)或當機油標尺探不到機油時，是表明了剩余機油量已達到了一個界限，為防止機油溫度過高而導致潤滑油性能下降，需要及時添加機油，而此時發動機油底殼中仍存在著大量機油。如Passat 2.0/1.8T轎車，當機油黃燈報警或機油標尺探不到機油時，其實在發動機潤滑系統中仍保存著約2.5升機油。 理解誤區五：添加機油就等同于保養時做的更換機油 添加機油與更換機油是不同的兩個概念。添加機油發生在機油消耗達到一定程度時進行。而更換機油只在車輛定期保養時進行。在整車運行一段里程或時間后，由于各種原因導致機油的性能全面下降，不再能夠可靠地保證發動機的良好運行和長期壽命，而必須采取全面更換發動機機油的措施。 理解誤區六：添加機油時加多少、怎么加無關緊要 機油的添加必須在正確的范圍內。機油液位高度應該保持機油標尺的MAX和MIN之間。機油液位過高(超過MAX)，不僅會使機油消耗過快，還將有可能損害三元催化裝置，造成車輛排放指標下降。而當機油液位低于MIN時，可能導致發動機潤滑不良，影響發動機動力性、經濟性，應及時添加。添加機油時首先應測量機油液位。測量機油前，請將車輛在熄火狀態下在水平地面停置至少5分鐘。拔出機油標尺，用干凈的布擦拭干凈后，再重新插入標尺導管，停留約5秒后，拔出查看機油液位。
回答者：freedog6292016-04-02 00:00
具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機油換發動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術的 就是因為活塞環和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就
提問者：wangfengyu172013-10-10
燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已，這里所討論的燒機油現象是作為故障，就是
提問者：jujkik56492016-12-28
燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生
提問者：abc5030love2014-10-24
這個情況很常見，一般高檔車都有這種現象，如寶馬、奧迪等。 燒機油，顧名思義就是機油進入燃燒室被燒掉了。 原因如下： 1.活塞的磨損劇烈之后，會使氣缸壁的間隙變大 2.氣門油封老化破損 3.氣缸墊油道和氣缸對沖導
提問者：dphfy9982013-11-02
汽車燒機油的危害，汽車燒機油的主要原因就是活塞環和缸套之間間隙過大，對發動機起潤滑作用的機油參與燃燒，排放出來的尾氣有機油燃燒的成分，看上去呈青色，造成氣缸內的壓力不足，加速無力，看間隙的大小需要更換活塞環等，嚴重的要做
提問者：ANFULIa2016-09-17
俺來詳細回答您這個問題吧 首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現象。 如何判斷燒機油？ 1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象； 2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫
提問者：geautumn2013-02-24
