提問(wèn)者：oiuzx2013-02-07 00:00
以駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是后驅(qū)更好。前驅(qū)車(chē)子的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)太緊湊會(huì)導(dǎo)致車(chē)頭過(guò)重，操控性不好。前驅(qū)車(chē)典型的特點(diǎn)就是快速過(guò)彎會(huì)推頭，起步和停止會(huì)有頓挫感，所以的確高級(jí)車(chē)基本都是后驅(qū)的。
回答者：IAnylon2016-02-07 00:00
前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)的車(chē)迷也開(kāi)始面臨著這樣的選擇。尤其是國(guó)產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車(chē)受到市場(chǎng)的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū)，認(rèn)為它是“高檔轎車(chē)的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興
提問(wèn)者：77aifeifei2013-03-24
前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同：前驅(qū)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前輪，拽著整車(chē)走，后驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪，推著整車(chē)走。 前驅(qū)車(chē)造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說(shuō)白了，前驅(qū)車(chē)重量
提問(wèn)者：Love_xiaobai2014-02-21
前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同：） 前驅(qū)車(chē)造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說(shuō)白了，前驅(qū)車(chē)重量分配基本上都在前面．過(guò)彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒(méi)
提問(wèn)者：糾結(jié)的阿Ben2016-05-20
后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)： 1、操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)輛反應(yīng)更加敏捷；同時(shí)，因?yàn)橐恍┙M件從車(chē)輛前部移至后部，使整車(chē)的前后配重比可以接近或達(dá)到50：50的完美比例，大大提升了車(chē)輛行駛的平衡性
提問(wèn)者：2014-02-13
也就是4個(gè)輪子都有動(dòng)力輸出，以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，如果需要考慮油耗的話(huà)，最好是用4驅(qū)，最好是選擇帶有分時(shí)的4驅(qū)前驅(qū)就是動(dòng)力作用在前輪，以前輪作為驅(qū)動(dòng)輪后驅(qū)就是動(dòng)力作用在后輪
提問(wèn)者：不戀水的魚(yú)_hky2016-04-11
前驅(qū)是指 前輪即是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪 后驅(qū)是指前輪僅轉(zhuǎn)向 而驅(qū)動(dòng)輪是后輪 后驅(qū)的車(chē)子操控性能比前驅(qū)車(chē)好 所以很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)以及跑車(chē)都是后驅(qū)
提問(wèn)者：cumtyzm2016-09-19
