" />
提問者:yegnan40822013-03-22 00:00
我最近在做新車鉸鏈整改。鉸鏈開發(fā)出來后發(fā)現(xiàn)前門自動回位力太大,造成限位器限位不好。如果要使回正理變小的話,要怎么改鉸鏈,改鉸鏈的話會不會帶來車門和翼子板的短差,以及車門自身的問題?是不是要從新設(shè)計全部的車門的鉸鏈?
鉸鏈軸線外傾會增大車門回位力(用較小的力使車門關(guān)閉)軸線后傾可以一定程度預(yù)防車門下沉,你的問題應(yīng)該是外傾角過大,這樣改小的話可能會引起車門和翼子板之間局部面差超差吧 到眾騰網(wǎng)網(wǎng)站查看回答詳情>>
回答者:uu綻啪涎2016-03-22 00:00
車門的啟閉機構(gòu)是個汽缸,通過汽缸內(nèi)活塞的運動拉動車門的運動機構(gòu)來啟閉車門 現(xiàn)在也有用電動機的,但多數(shù)還是用壓縮空氣汽缸的為多
提問者:ctvxl9292013-09-10
你好,這個主要是好看。窗戶無邊框的車門設(shè)計現(xiàn)在除了跑車幾乎沒人會用,這個技術(shù)應(yīng)該說比較成熟了,但是實用性比較低,此次之外如果使用不當(dāng)對車輛的影響還是比較大的
提問者:basfiiw9002013-06-29
還是簡單明了的好: 1.技術(shù)上的,你要明確,你所說的整車設(shè)計是哪方面,總布置工程類的,或是造型設(shè)計類的, 2.心理上的,已經(jīng)開始工作了,一般公司會安排新員工的各種培訓(xùn),如果你希望自己可以更快的上手、晉升,只要把領(lǐng)導(dǎo)安
提問者:wang3629459752013-11-24
在汽車焊接流水線上,真正用于焊接操作的工作量僅占30%~40%,而60%~70%為輔助和裝夾工作。因裝夾是在焊接夾具上完成的,所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。 在焊接過程中,合理的夾具結(jié)構(gòu),有利于合理安排流水線生
提問者:yunjin0002013-07-01
就是找N(168,49)的上0.01分位點 P(x>車門高度)<=0.01 你可以轉(zhuǎn)換成N(0,1),也可以直接用軟件球這個分為點。 答案是車門高度應(yīng)該大于184.2844cm, 不好意思,是cm
提問者:caichen19882014-05-10
看車子是左舵還是右舵了,左舵車門在右邊,反之亦然。 原因是多數(shù)人是右撇子,而古代沒有汽車之前多數(shù)人又都是騎馬出行的,所以一般都是從馬的左邊上馬,馬路因此設(shè)計成靠左行駛(中世紀(jì)的英國是典型代表) 后來有了汽車以
提問者:emaskler2013-03-29