提問者：dfsejy2016-05-14 00:00
汽車上一般全自動的空調系統都有陽光傳感器。它安裝在汽車前擋風窗玻璃下面陽光照射最強的地方，陽光傳感器是光電二極管感檢測日照并將其轉變為發送到自動放大器的電壓信號,隨著日照的增強,二極管內部電阻降低即電流增大。將電信號傳到ECU，從而控制空調溫度和風量的大小。當發動機冷卻液溫度超過120℃時為了保護發動機，會讓空調停止工作。空調壓縮機內制冷劑溫度過高，溫度開關會切斷壓縮機電磁離合器的電路。裝在蒸發器中央的蒸發器溫度傳感器或溫度開關通過控制空調壓縮機的運轉來控制蒸發器的溫度。蒸發器溫度控制的目的是防止蒸發器結霜。如果蒸發器的溫度低于0℃，凝結在蒸發器表面的水分就會結霜或結冰，嚴重時會堵塞蒸發器的空氣通道，導致冷卻系統制冷效果明顯降低。為了避免蒸發器結霜，就必須將蒸發器的溫度控制在0℃以上。蒸發器溫過低，低于設定值0℃以下時，空調放大器會切斷壓縮機電磁離合器的電路。蒸發器出口溫度傳感器失效，會導致空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離。膨脹閥到蒸發器之間管路結霜，會導致空調出風量小。空調系統制冷的條件之一是環境溫度高于室內溫度，環境溫度傳感器斷路，端子進水、接觸不良或接地不良，數據流會顯示環境溫度-30℃以下，將造成空調不制冷。同時，發動機冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良，信號失準時，散熱風扇不轉，導致空調散熱不良，也會進入失效保護，讓空調停止工作。典型案例分析1.故障現象一輛奧迪A8轎車，由于電控懸架的空氣泵經常退出控制，使汽車無法根據路況和行駛條件的變化變更車身的高度和硬度，于是去某修理廠進行修理。修理后空氣泵不再退出控制，但使用一段時間后車身高度總是停留在最低位置，不再升高。沒有故障碼。2.故障診斷與分析車身高度總是停留在最低位置，不再升高，說明空氣泵不再工作。而導致空氣泵不工作的原因有：①空氣泵上的溫度傳感器短路，數據流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會令其退出控制;② 懸架控制單元A / D 轉換器轉換錯誤， 數據流會顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會退出控制;③空氣泵空氣泵上溫度傳感器失效退出后，控制單元進入失效保護，設定一個假定的溫度值，空氣泵工作不再受溫度控制。汽車在壞路行駛時，空氣泵連續進行工作，就可能導致高溫燒蝕。經檢查發現因為人為斷開空氣泵上溫度傳感器端子，造成控制單元進入失效保護，導致空氣泵高溫燒蝕。為什么要斷開傳感器端子呢?原來車身控制單元A/D轉換器轉換錯誤，導致空氣懸架經常保持在最低位置。維修人員檢測空氣泵上溫度傳感器正常，由于沒有查到故障原因，于是人為斷開空氣泵上溫度傳感器端子，懸架可以進行高度自行調節了，結果導致空氣泵高溫燒蝕。更換空氣泵和車身控制單元后故障排除。
回答者：lzligj2016-05-16 00:00
檢測原理1、直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會
提問者：skyjiajing2013-04-06
感知蒸發器的溫度，調節空調的工作時間。通常情況，打開空調后，蒸發器不斷的制冷。等溫度達到設定的溫度，發出信號，壓縮機停止工作。如果它始終傳遞信號給壓縮機，壓縮機就會不停的工作。有時候蒸發器結冰就是因為這個原因。
提問者：yt0292013-03-20
當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水
提問者：0d5a4q5l0r2013-09-22
現在汽車里程表傳感器多為電子元器件式，里程表的傳感器一般有三根線，紅色、黑色(或橙色)、綠色(或其他顏色)，紅色為電源線,黑色(或橙色)為地線，另外一根為信號線,與儀表相連。 里程表傳感器一般是霍爾式，三根導線分別
提問者：a484932702016-04-15
1、氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢
提問者：gz_brother2016-04-06
1.曲軸轉速傳感器,用于檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。 2.凸輪軸位置傳感器，用于區分一（四）缸壓縮上止點。 3.節氣門位置傳感器，用于檢測發動機的節氣門位置（也是用于提供發動機負荷信號）。 4.爆震傳感器
提問者：jha1217242013-07-10
