提問者：likk9359i2013-08-27 00:00
請問，下面這個圖的懸掛形式都是什么意思？ 哪個好一些？謝謝
擺桿梁后橋多用于純種越野車與商用貨車上，在通過性與剛性上明顯強于獨立懸掛。但在公路性能上就要大打折扣了，您提到的H型懸掛不知是否為扭力梁結構。雙連桿獨立懸掛結構簡單，但剛性與穩定性較差，是麥弗遜式懸掛的改良型，故沒有橫向加固，也可用于高端轎車前懸掛，強于麥弗遜前懸掛。麥弗遜懸掛是獨立懸掛的一種，多用于小型轎車，結構簡單，占用空間小，穩定性差。
回答者：jxuqu軒2016-08-27 00:00
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元
提問者：cobralu2014-09-11
師傅說的沒錯，建議你先更換下擺臂，羊角肉眼是開不出來損壞的，更換擺臂后不行，建議更換羊角。
提問者：cQQWTmher2013-06-20
問對人了，我來回答。我不復制，用最淺顯的道理盡量讓你明白。 理論上說，連桿越多，懸掛越高級，車的穩定性越好。成本越高，設計越復雜，占用空間越大。 也就是說，優劣比較，5連桿>4連桿>3連桿>雙叉臂>雙橫臂>優化的麥弗
提問者：sz74202013-09-12
第二種懸掛模式：前懸掛形式：賽車級城市調校四輪獨立懸架后懸掛形式：賽車級城市調校四輪獨立懸架 好第一種模式：前懸掛形式：麥弗遜前獨立懸架（液壓鑄造前副車架＋前防傾桿）后懸掛形式：Z型多連桿后獨立懸架（后副車架＋后防傾桿）
提問者：sfdlksjfdlkjf2013-04-01
輪胎吃胎,傾角不對 行駛跑偏,軸距有問題
提問者：nf3l2013-03-20
越野車很少用 麥弗遜懸掛的，原因是麥弗遜并不適合越野、不耐操、不堅固、穩定性差。 四輪獨立雙叉臂懸掛。代表車型 悍馬H1 絕對的越野王者，超高的底盤，夸張的接近角，無與倫比的輪距(寬度) 四輪非獨立懸掛(
提問者：xh54802014-05-22
