提問者：luoy662013-05-04 00:00
奔馳ml350怎么樣
奔馳ML350不像一般越野車大量采用那種方方正正而過于強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。車身以深色調為主，中控臺依然采用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。奔馳ML350秉承了梅賽德斯-奔馳的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典范新款奔馳ML350在美規的基礎上推出中規車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，并在內飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。 奔馳ML350 新款奔馳ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒適性等方面都有很大的提高。 奔馳的M級車型，在我國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所占的比例最大。06新款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及內在品質的提升，一上市便得到了追捧。中國的汽車進口商看到這一商機，立刻開始進口，不過，美規的車型對于中國消費者來說還是有一些使用上的不便。 奔馳公司針對中國市場，在2005年10月推出ML350的中規車型。新款的中規ML350在底盤懸架的調校方面，根據在中國采集的路普重新調試，使之更加適應中國的路況。在發動機方面，中規ML350針對中國的燃油現狀也做了一定的調整。 根據中國消費者的需要，新款ML350在舒適性配置方面做了一定的調整。倒車雷達和駕駛員座椅記憶功能是新增加的裝備。轉向盤由原來的全部真皮包裹變為桃木裝飾，突出了豪華的氣氛，但是手感略有降低。另外，將車速表從英里單位改為公里單位，更加符合中國人的習慣。 啟動發動機，3.5L的V6發動機工作相當平穩，車內絲毫感覺不到振動。懷擋式變速器的使用沒有地板式的方便，也許是不適應的關系，總得小心翼翼的掛擋。由于沒有變速器的影口向，前排座椅中間地帶就顯得相當寬敞，兩道簡單的橫梁設計顯得整體感很強，木質面板的儲物盒也更加實用。 加油提速，超過2t的車身似乎并沒有給發動機帶來沉重的負擔，ML350前竄的欲望很強。以半腳油門持續提速，7擋自動變速器的增擋過程相當平穩，擋位之間的變換需要仔細感覺才能覺察得到。全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r／min左右，最大限度發揮發動機的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km／h的時間為8.4S。 1820mm的車身高度并沒有影響ML350的彎道性能，高速過彎時，車身的重心轉移很迅速利落，懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。ML350的接近角為27度，離去角為26。，前后底盤用鋼板包裹，通過能力相當強。 中規ML350的推出，可以看出奔馳公司對中國市場的重視。不過在與寶馬X5、保時捷凱宴、大眾途銳等高端SUV的競爭中，能否保住不敗金身，主要還取決于奔馳能否繼續增加服務網點的覆蓋率以及提升服務質量。相信奔馳國產后，對此將會有很大的幫助。 指導價：84.80萬～89.80萬 級別：SUV 車體結構：5門5座SUV 底盤結構：承載式 長×寬×高(mm)：4788*1911*1779 軸距(mm)：2915 前/后輪距(mm)：1644/1647 最小離地間隙(mm)：291 行李箱容積(L)：833-2050 車重(Kg)：2135 官方綜合路況油耗(L)：11.5 油箱容積(L)：95
回答者：lookvte2016-05-04 00:00
2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅動設定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心于逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車
提問者：pkt5560182013-02-27
起步（用D檔時，不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車并保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。 （建議：由P擋向后拉到較低擋
提問者：誘惑笶傛2015-11-27
熱啟動后，平地怠速可以6碼的速度前進。這車低轉速上坡是差點，畢竟車身重。
提問者：ztgjayfj2015-04-10
起步（用D檔時，不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車并保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。 （建議：由P擋向后拉到較低擋
提問者：symbollin2015-02-01
首先兩款發動機生產地不同，Cadillac 3.6L發動機是北美通用生產的北極星（Northstar）系列發動機，而Park Avenue 3.6L發動機是澳洲霍頓Holden生產的 從性能上來看，Park Ave
提問者：2014-04-13
