提問者：2014-04-13 00:00
AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動機/雙可變氣門正時D-VVT/電子節(jié)氣門控制ETC/可變進氣歧管控制VIM 和 3.6L/4沖程/V6/雙頂置凸輪軸/正時可變氣門控制系統(tǒng)/活塞式發(fā)動機 哪個更好呢？？？？
首先兩款發(fā)動機生產地不同，Cadillac 3.6L發(fā)動機是北美通用生產的北極星（Northstar）系列發(fā)動機，而Park Avenue 3.6L發(fā)動機是澳洲霍頓Holden生產的 從性能上來看，Park Avenue的發(fā)動機為最新調校成果，在低轉速的表現上更為出色一些，而且峰值功率輸出的頻段更寬，接近90%，這使得整體的動力表現也更為出色。噪音表現，我想并非單獨看發(fā)動機的噪音，而要看整體轎車的靜音工程，所以并非象二樓兄弟所說，Cadillac要好過Park Avenue，要知道別克一直在公商務轎車市場受人稱道的就是整車的靜音工程做得非常好，而Cadillac主攻性能導向的個人用戶，所以在發(fā)動機的聲音控制上反而不會抑制得很好。 根據我試駕的經驗來看，Park Avenue的油耗一般，如果結合它整體的動力表現來看，還是可以接受的。 關于油耗的問題，先要了解一個汽車廠商測試油耗的常識。一般汽車廠商公布在網站或是手冊上的數據，會有兩種油耗標準，也就是利用兩種算法得出的百公里油耗值：一個是“90km/h等速油耗”，這個值通常都會比較小，因為它是在發(fā)動機經濟運轉的理想狀態(tài)下測出的；另外一個是“混合工況油耗”，這個值是在綜合了發(fā)動機各種工況、不同的實驗路況條件，利用ECE測量法測試出來的，相比90km/h等速油耗，值都會高出一些，而這個值也更為接近實際用車的油耗，也更具參考價值。 樓主看到Park Avenue和SLS的油耗有很大區(qū)別，可能是把兩輛車的油耗標準給弄混了。實際上這兩款發(fā)動機在油耗上相差不是很大，一款調校得符合國內公商務用戶的動力需求，而另外一款則更側重個人用戶的駕駛習慣。 多說一點，這兩種油耗標準的使用，其實也反映了一些汽車廠商的心態(tài)，一般歐美車商多會老實的將兩種標準的油耗值呈現給消費者，而很多日韓車商則為了好看，只會將90km/h等速油耗列出來，也容易給消費者造成比較上的錯覺。
回答者：2016-04-13 00:00
起步（用D檔時，不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車并保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。 （建議：由P擋向后拉到較低擋
提問者：誘惑笶傛2015-11-27
2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅動設定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心于逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車
提問者：pkt5560182013-02-27
奔馳ML350不像一般越野車大量采用那種方方正正而過于強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。車身以深色調為主，中控臺依然采用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚
提問者：luoy662013-05-04
熱啟動后，平地怠速可以6碼的速度前進。這車低轉速上坡是差點，畢竟車身重。
提問者：ztgjayfj2015-04-10
起步（用D檔時，不推薦用D檔起步）： 一，起步（用D檔時）： 1，打開點火開關。（檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎） 2，踩剎車并保持。 3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。 （建議：由P擋向后拉到較低擋
提問者：symbollin2015-02-01
