提問者：gdmm82016-09-03 00:00
新途勝加速時伴有絲絲的哨子聲80邁以上較明顯
汽車空調故障案例案例1：別克GS乘用車冷風出風量不正常 現象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐漸減小，再過一段時間后，又恢復正常。 故障診斷排除：首先使空調系統工作，過了一段時間，的確出現客戶所述的間歇性制冷的故障現象。在制冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接好空調壓力表，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據流，沒有發現異常。 詢問車主后得知，該車前一段時間由于空調不涼，在外面修理廠填充過制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發現，系統存在28 010的R12。因為別克乘用車空調系統添加的制冷劑應為R134a，于是排空系統內的制冷劑，并更換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次打開空調試驗，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不采集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，制冷強度的調節完全依賴于裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端內壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高制冷強度。由于該車空調系統制冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發器外壁結霜，空調出風口無風，當蒸發器外壁的霜融化后系統又恢復正常。因為過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節閥也應更換。在日常維修空調的過程中發現加錯制冷劑的情況時有發生，這種情況在年代比較久的進口車上比較常見。維修人員在加注空調制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的種類，以免造成嚴重后果。 案例2：奧迪100空調不涼現象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調不涼。 故障診斷排除：經檢查該車空調壓縮機運轉正常，用手摸空調低壓管有冰手的感覺，說明空調的制冷系統工作正常，但就是從出風口吹出的風不涼。將空調控制面板的溫度調至18℃或最低并處于內循環狀態，空調仍舊不涼。由于該車裝備自動空調，其與手動空調的區別就在于，冷暖風門和各出風口的風道風門轉換采用電動伺服機構控制。參照手動空調的檢修思路，在檢查自動空調的冷暖風門時，發現控制面板的溫度無論由熱(H)調到冷(L)或由冷調到熱時，控制冷暖風門轉換的電動伺服機構始終不動。由于此時風門處于暖風位置，故使得冷風不是直接通過蒸發器由風道吹出，而是還要經過暖風散熱器，由此導致吹出的風不涼。于是拆下電動伺服機構檢查，結果發現調節電動機已損壞。 更換電動伺服機構后進行溫度調節，冷暖風門轉換正常，空調冷風恢復正常，故障排除。
回答者：e5763224332016-09-05 00:00
其主要原因是混合氣過浠所造成。在不調整供油量的同時，如果你緩慢的加油門，也許會有所改善，另外熱車會比冷車要好一些。
提問者：libgden4882016-01-25
高速公路實測一下油耗，加速不良首先要檢查汽油是否符合廠家規定，然后影響比較大的是點火正時，你的車要檢查配氣正時
提問者：maxiaozhi12014-03-03
途勝百公里加速8.59s，
提問者：jojps8052016-01-15
檢查一下懸掛系統和發動機緊固裝置是否有損壞或松動。
提問者：匿名網友2016-12-09
你是一下手檔 要是手擋沒事 就可能是傳感器的問題 要是手擋到4檔也這樣可能就是閥板閥體的毛病，要是減速頓挫感不明顯的話就說明閥體單項打開不靈敏，造成變速箱油供油不足油壓不穩
提問者：2014-05-20
你好，這種情況一般是發動機膠墊損壞導致，再有就是底盤有變形松動的地方引起的共振，希望對你有幫助58車
提問者：jasonzw1234562016-08-28
