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問答

口碑是如何煉成的——豐田普拉多

提問者:qfkwga3159122013-11-07 00:00

最佳答案

普拉多的車評留言里有網友這么說:普拉多是我心目中豐田最好的車,沒有之一。在其它留言里我也幾乎沒看到不認同這款車品質的意見。可見普拉多真是做到了“有口皆碑”。但凡有口碑的車,都很容易被山寨。豐田有好幾款車是被廣泛山寨的。卡羅拉,考斯特,普爾維亞,也包括普拉多,有很多SUV企業會仿照這些車。但為什么我們山寨別人的車型往往只能賣幾萬元,很好的也就賣到十幾萬元,但豐田原裝的普爾維亞40多萬還有人買,考斯特賣40、50萬起價,頂配的要近百萬,普拉多頂配也史無前例賣到了70萬——而且銷量并不比那些便宜的山寨車少。究竟人家是怎樣將一部車的價值不斷提升的呢?先不用深究品牌營銷問題。大家有機會的話,仔細看一下、開一下普拉多這個車,就會感嘆于豐田在它身上所傾注的功夫——我說的是工程師,還不包括市場銷售人員。除了大家早已知道的結實的大梁底盤、可靠完善的動力系統,普拉多還有著一絲不茍的車廂。這個“一絲不茍”說的不是歐洲豪華車那種對桃木打磨、真皮縫線的琢磨,而是在人性化細節的設計和照顧上。拍普拉多車評照片那天只有我一個人,我一邊發掘它的車廂細節一邊逐項拍照。這過程中,我不斷地贊嘆豐田是如何精益求精地去改良車廂里的每個細節。每個座位的把手、后兩排的空調出風口、所有位置的杯座、第三排的安全帶固定扣、尾廂遮蓋板的延長簾……都沒有被忽視,而且設計得極為好用,幾乎沒有絲毫的不合理。變成電動操作的第三排,不僅座椅機構巧妙,而且在車尾和第二排都設有電鈕,方便到家。跳出車廂,在機械環節上,這代普拉多保持了最可靠的大梁式底盤、硬軸式后懸掛、機械式中央和后軸差速鎖外,又加入了空氣懸掛、多角度影像系統、越野地形模式選擇、低速爬行模式等先進電子功能。最重要的是,上述新增亮點和措施,全都并非改變產品路向,而是在維持原有產品核心優勢的情況下,加入更多的賣點,消除短板,使得產品更加令人無法拒絕。豐田絕對沒有在普拉多身上做矯枉過正,或者畫蛇添足的事情。坐上它的座椅,用一下它的音響和導航,開著它在市區里轉轉,再去“飆”一下國道、土路,爬爬大坡……你會發現這部車絲毫不矯情,也不張揚,卻能處處給你帶來一流的使用感受。【尾廂遮物簾的延長段,可以防止物品有一絲外露】【第三排座椅的安全帶不用時有專門的壁扣固定,而且不妨礙遮物簾操作】【遮陽板的延長板杜絕了哪怕一絲的迎面眩光】【電動操作夠方便了,還在后面和前面都同時設了按鈕】【后門打開時扭一下這個開關,就可以將車門固定住以免它自己關上】好了,現在讓我們來總結一下普拉多價值不斷提升、不斷積累口碑的原因。在普拉多身上,我們看到了豐田在一個已成功產品上保持優勢、延續成功的方程式,大原則有兩條。一是當一個產品成功了,他們會總結出成功的模式,絕不輕易改變這種模式,也就是一定要保持核心價值;第二就是在保持核心價值的基礎上對細節進行極致化的完善改良,也許第一次設計時還有遺漏,但到這款車推出第二代、第三代時,細節就會被優化到驚人的完善水平。普拉多就是這樣,它的核心價值包括剛強大梁底盤、七座車廂,還有穩重的設計風格,這些東西從來都沒有動搖過(反觀普拉多的對手如三菱帕杰羅,把大梁式底盤換成了承載式車身,拱手將硬派越野車的市場份額讓給了普拉多);與此同時不斷改良的則有座椅設計、車廂功能性、豪華設施、智能化輔助駕駛裝備等。于是,眼下這款第三代普拉多已達到極致完善的化境,我真不知道下一代的它還可以變成什么樣。歐洲車廠推出新產品往往追求革新創意,而日系車廠尤其是豐田更奉行改良主義。哪種更好真的很難說,但一個事實是,豐田用這個手法炮制出了很多款口碑很好的經典車型,而在中國這樣的市場,這些口碑為它們贏得了銷量。PS:普拉多是否這個級別最完美的SUV?下篇我會說說它跟大切、途銳的對比。

回答者:smilluo2016-11-07 00:00

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報價:44.98-55.98
級別:SUV
排量:2.4T
變速箱:自動

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