提問者:hjajja2016-10-15 00:00
有誰的現代領動的底盤調教過,因為我感覺底盤和避震都偏運動,對操控也好,但是不舒適,想調軟一點,有建議嗎
可以改裝減震系統 友情提示最好還是別動 每款車廠家出廠都經過嚴格調試!它的所有安全輔助系統都環環相扣 這種重要的部件輕微的改動都會為安全埋下伏筆
回答者:fixy1232016-10-17 00:00
就是底盤調校的偏向運動一些,減震硬一些,操控好一些,但是舒適性會差一些,走爛路時格外明顯。
提問者:2016-05-09
呵呵。首先很肯定你還是比較喜歡汽車的。我給你講一下吧。 汽車底盤分為傳動系,轉向系,制動系,行駛系。一輛完整的汽車,每個系都是需要進行嚴格設計標定的。比如,傳動系有離合器的選型和安裝參數,變速器,萬向傳動裝置,差速器等的
提問者:徐珠賢我的菜2015-11-05
福瑞迪底盤調教的相對較硬,過個減速帶還是比較彈得,畢竟后懸掛式扭力梁的,偏運動的定位肯定要犧牲舒適性,家用完全夠用,也比較省油,動力的話1.6自然吸氣γ發動機動力最強。
提問者:cad軟件azt2014-08-14
走雪地對于這兩款差來說,在操控方面來說,兩前懸掛結構差不多,主要區別在于后懸掛,高爾夫是縱臂扭轉梁式非獨立懸架,馬3后懸掛為多連桿獨立懸掛。在彎道操控角度來講多連桿更好一些,而且后排更舒適。縱臂扭轉梁式外形規整,容易獲得
提問者:m_V1ki2015-12-10
質量很好 2013年4月19日,東風雪鐵龍旗下全新戰略車型C4L以“啟動·向前的力量”為主題迎來了全系上市,售價12.39—18.59萬元。同時,規劃東風雪鐵龍未來三年發展的品牌中期規劃——龍騰C計劃也正式發布。這使得東
提問者:adhaxw52bc402015-12-20
這車子的底盤是英國蓮花汽車調校的,分別在英國與中國進行多輪調校,在乘坐舒適性與操控性上是表現不錯的。麥弗遜式獨立懸架,性能挺好的,路感清晰準確,車子開在路上會比較的穩,不漂,經久耐用,具有很強的道路適應能力,另外加裝橫向
提問者:joing001的博客2013-05-21