提問者：m_V1ki2015-12-10 00:00
高爾夫和馬3比較那個底盤調(diào)教操控感更好
走雪地對于這兩款差來說，在操控方面來說，兩前懸掛結(jié)構(gòu)差不多，主要區(qū)別在于后懸掛，高爾夫是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，馬3后懸掛為多連桿獨立懸掛。在彎道操控角度來講多連桿更好一些，而且后排更舒適。縱臂扭轉(zhuǎn)梁式外形規(guī)整，容易獲得較大的尾部空間；在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時，裝配成本低；后輪輪距、傾角不會改變，直線穩(wěn)定性好；后輪胎損耗小。與整車配合后，彎道性能和舒適性不能很好結(jié)合。我個人認為在彎道操控上還是馬3更好一些，不過需要定期檢查一下四輪定位，檢查一下輪胎，以免數(shù)據(jù)改變或變形。這是我個人的建議供您參考。
回答者：58車2016-12-10 00:00
優(yōu)點：在高速過彎，急加速，急減速得時候，能夠有效的保證車身姿態(tài)，使得車輛極限狀態(tài)下的操控性加強 缺點：過坑坑洼洼的時候，你的臀部會恨你的
提問者：byuy45942016-02-01
呵呵。首先很肯定你還是比較喜歡汽車的。我給你講一下吧。 汽車底盤分為傳動系，轉(zhuǎn)向系，制動系，行駛系。一輛完整的汽車，每個系都是需要進行嚴(yán)格設(shè)計標(biāo)定的。比如，傳動系有離合器的選型和安裝參數(shù)，變速器，萬向傳動裝置，差速器等的
提問者：徐珠賢我的菜2015-11-05
就是底盤調(diào)校的偏向運動一些，減震硬一些，操控好一些，但是舒適性會差一些，走爛路時格外明顯。
提問者：2016-05-09
按理說，是一樣的，因為連生產(chǎn)線都一樣。 但是根據(jù)實際情況來說，兩車的調(diào)教確是有點區(qū)別的。昕銳的調(diào)教偏硬，過顛簸路就能感覺到減震很硬，新桑的調(diào)教偏軟，與昕銳有所區(qū)別。 至于哪個好沒法說，各有優(yōu)劣吧。
提問者：qqq9120298552016-11-30
這車子的底盤是英國蓮花汽車調(diào)校的，分別在英國與中國進行多輪調(diào)校，在乘坐舒適性與操控性上是表現(xiàn)不錯的。麥弗遜式獨立懸架，性能挺好的，路感清晰準(zhǔn)確，車子開在路上會比較的穩(wěn)，不漂，經(jīng)久耐用，具有很強的道路適應(yīng)能力，另外加裝橫向
提問者：joing001的博客2013-05-21
福瑞迪底盤調(diào)教的相對較硬，過個減速帶還是比較彈得，畢竟后懸掛式扭力梁的，偏運動的定位肯定要犧牲舒適性，家用完全夠用，也比較省油，動力的話1.6自然吸氣γ發(fā)動機動力最強。
提問者：cad軟件azt2014-08-14
