最佳答案

我不知道上面那位擺出一堆數(shù)據(jù)有什么效應，我就不信他家是光看這些數(shù)據(jù)買車的。 首先說明一下，我家的車就是世嘉1.6三廂手動的，如果要我選我還是會選世嘉而不選花冠，所以我會更多地說一下實際使用的感受。因為花冠這車平時沒怎么接觸過，有些地方可能說得不全面，權當作個參考吧。 既然你特別提到自己是新手，世嘉有些功能對新手來說還是很實用的。一個是定速巡航功能，在高速上合理使用不但可以省油還可以放松一下，不必讓自己太過于緊張。另一個是限速器，如果怕路上不小心超速，可以設定限速值。還有一個倒車雷達，4探頭的，反應很靈敏定位也很準確，哪個方位有障礙中控臺屏幕上都有提示。這幾項都是世嘉全系標配而花冠沒有的。有些事說起來簡單但真上了車就沒那么容易了，所以感覺這幾項功能都是非常實用的。因為我也是個新手中的新手，呵呵。另外世嘉翼子板及前保險杠部位是特種塑料，一可以在發(fā)生碰撞時保護行人，二對于平時的輕微刮蹭不需要修理，因為它是有彈性的，不像一般鋼板那樣一碰就變形了。 世嘉外觀和內(nèi)飾沒什么可多說的，要特別說一下它的數(shù)字式儀表和中央固定式集控方向盤，比較個性，有的人很喜歡也有對此很討厭的，純粹個人愛好問題，自己喜歡就行。前排頭部空間不錯，我1.8米身高，正常駕駛姿勢頭部還有半拳距離，后排坐直了頭頂幾乎剛好碰到頂，一般乘坐沒什么問題。腿部空間不說寬裕也不算太擠，只能說夠用。 操控是整個世嘉系列的亮點之一。世嘉的原型車是C4，而C4在WRC上六連冠的表現(xiàn)已經(jīng)足夠證明它的實力。世嘉作為國內(nèi)車型不可避免要減配不假，但一個車型總要有它的賣點的，操控性作為C4最大的優(yōu)點之一，即使到國內(nèi)經(jīng)過減配也必定會得到很好的繼承。感覺底盤很扎實，轉(zhuǎn)向也很精確。 動力上平時也沒有去跟別人的車刻意對比，所以我只能這么說，提速沒有明顯很“肉”的感覺也不算很強勁，一般家用還算不錯。油耗在市區(qū)內(nèi)就沒法說了，看路況了。雪鐵龍的發(fā)動機都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在市區(qū)走走停停的，起步換擋往往達不到最大動力輸出的轉(zhuǎn)速，所以堵車比較嚴重的道路它肯定不會是最省油的。我家這邊路況還不算太差，根據(jù)不同情況油耗一般在7個到9個多之間，也沒比別的車多費多少油。當然是與同級車相比，跟那些小車肯定比不了了，油耗肯定要高。高速上配合定速巡航基本在4.8到6個之間，應該說表現(xiàn)相當不錯了。 下面就拿世嘉和花冠拿來作個對比 功能上世嘉的定速巡航、倒車雷達等比較實用，而花冠沒有這些配置。 外觀，我個人的看法如果是位女性，世嘉的外形要更個性，特別是紅色兩廂版的更適合女性，而花冠雖然小巧但外形平庸一點，總之自己喜歡就行，沒什么可糾結的。 動力，世嘉的已經(jīng)說過了，從數(shù)據(jù)來看花冠會好點，而且車重比世嘉要輕二百公斤左右，應該說提速能迅速一些。 油耗，我覺得高速方面世嘉油耗已經(jīng)很不錯了，不知道花冠還能有多么出色的表現(xiàn)。如果常走市內(nèi)的話肯定花冠油耗要低，畢竟發(fā)動機用的技術更新，車重也低了二百公斤左右。 操控，這本來就是世嘉的一大亮點，雪鐵龍的底盤調(diào)校技術是公認的。 安全性，世嘉A柱比較粗大，Z形車門，在安全方面做了加強，理論上安全性不錯�；ü诤孟駴]什么特別之處。其實安全性永遠是沒有定論的口水戰(zhàn)，自己認可就行，謹慎駕駛才是最關鍵的。不過粗大的A柱也可能影響視線，需要適應一下。 舒適性，世嘉后懸掛并非獨立懸掛，可能是因為偏重運動的原因，調(diào)校稍有偏硬，倒不是說舒適性差，反正也是個人感覺的差異，最好自己親身試用一下。舒適性是日系經(jīng)濟類車一貫的強項，花冠應該不會比世嘉遜色。 最后說說維護，世嘉宣稱的保養(yǎng)周期是15000公里，如果不是很差的使用環(huán)境，通常7000到10000公里的時候保養(yǎng)一次就可以了，首保里程可以再短一些。我家的首保共花400左右，光機油就要了近300，自己買機油估計200多就夠了。花冠以經(jīng)濟性著稱，即使保養(yǎng)周期比世嘉短也不會多花多少，長期來看兩者都可以接受。 上面就是我對世嘉的一些感受，有些是以前寫過的就直接粘來了，但保證都是自己所寫。呵呵，感覺自己都快成車托了，這車外形比較圓潤，內(nèi)部沒什么稱得上豪華的地方，不過使用一段時間就能感覺得出來，很多優(yōu)點都是看不見的，并不是那么引人注意，這也要看個人的接受程度。說了這么多，自己對比一下吧，最好去試駕一下，希望能對你有幫助!

回答者：2016-09-16 00:00