提問者：a8640817792013-05-06 00:00
新嘉年華 有前后防撞鋼梁嗎？ 有剎車優先系統嗎？
新嘉年華的安全性在同級別車中屬于很好的一個 這也是福特車型一貫的優勢和特點 這款車在車展上看過解剖車 前后帶防撞鋼梁 至于剎車優先系統 很多車都不做宣傳 為什么呢？因為這個技術沒有難度 已經是造車的共識 大家都有就沒必要非寫出來了 不要被“剎車優先”的名字吸引太多 這在歐系車（新嘉年華也屬于歐系車 是歐洲福特設計推出的全球車）早已成為共識 沒必要突出 下面是一些資料 供參考 “剎車優先系統是指當汽車的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態。 為什么需要剎車優先系統？當油門踩到最低的時候，真空管里的真空就沒有了。而剎車用的power brake（動力剎車系統）必須在真空下才能工作。即當油門踏板被開車的人用腳踩到了底（就是因為發現油門回不來了，才想再踩一下讓它回來），油門全部打開了，此時，真空管里的真空沒有了，power brake 就無效了。 “BOS”系統(Brake Override System)。 歐洲的大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等大型汽車公司都已經采用了BOS系統，但日本的八家大型汽車公司中只有日產汽車采用了該系統。 約20年前美國發生了奧迪車突然加速問題之后，歐洲汽車公司以此為契機導入了BOS系統。 日本本田汽車公司曾表示“通常不會同時踩油門和剎車。為讓司機不至踩錯，公司在踏板的位置和形狀上下了功夫”。然而，此次豐田采用BOS系統的舉動或許會擴展到日本其他汽車公司。 不過，該系統雖然對車內地毯掛住油門踏板等踏板無法復位情況有效，但也可能在電子制御系統本身發生故障時無法發揮作用。”
回答者：戳B的借口2016-05-06 00:00
科魯茲1.6L有SE和SL兩個版本。SE作為高配，配置與當前同級別車比，挺不錯的，性價比也不錯。SL版本，那就實在差了，差了不是一星半點兒，就拿剎車來說吧，SL版本的居然還是前盤后鼓，如此落后的配置，價格也就比SE的便宜
提問者：qe8wu0552013-06-14
東風標致2008全系只搭載一種1.6升排量的自然吸氣發動機，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm；這款發動機的應用程度很廣泛，像標致301等不少PSA旗下的1.6L車型都在用這款發動機。因此，2008在動力上的表現并
提問者：wederiwy732016-08-29
手動檔就是手動，駕校的學的基本都是，5檔手動就是5個前進擋1個倒擋 雙離合是自動檔的一種，比一般自動檔換檔快、頓挫小、省油，6當雙離合代表有6個前進檔 要買的話建議買手動的 這車車小但是重，排量還小，本身動力
提問者：ouyang5332014-03-30
大到什么程度？如果是排氣管突突聲和發動機的轟鳴聲就是正常的，翼博隔音做的較差。你嘗試油門踩小一點，如果噪音不相應減小的話，就去4S看看，可能是節氣門比較臟了。但沒有什么大關系。 翼博的客戶大多反映這車噪音大，所以說，你的
提問者：dyezx2014-12-30
換檔包括加檔和減檔。先說加檔，前提是一級一級加檔，不要越級加檔。如果發動機的聲音有些低沉，車身稍稍抖動但向前的力量不是太足，這時候就是需要加檔的時刻。方法是快踩離合，快速加檔，松離合配合加油門，讓車子在平穩中實現新舊檔位
提問者：RENXUE任雪10162013-08-26
1、一般的駕駛習慣是穩穩的給油到40碼，然后輕松一下油門再繼續踩，人工給予它一個換檔指令，再開到70左右再松一下再給油，以次類推，以這種開法慢慢的變速箱會學習到換檔習慣，頓挫感就不會嚴重了 2、這一種方法比較
提問者：gffnxk2014-12-29
