提問者：wederiwy732016-08-29 00:00
東風標致2008全系只搭載一種1.6升排量的自然吸氣發動機，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm；這款發動機的應用程度很廣泛，像標致301等不少PSA旗下的1.6L車型都在用這款發動機。因此，2008在動力上的表現并不會讓人有太多期待。而之前盛傳的1.2THP發動機則沒有采用，這點確實有些可惜。 傳動部分確實讓人感到失望，4擋手自一體變速箱不但制約了發動機的動力輸出，而且對于燃油經濟性也有些拖后腿。即使這款變速箱本身帶有運動和雪地兩種模式，但依然改變不了它較為過時的技術問題。再看看競爭對手，翼搏使用了6擋雙離合變速箱、創酷使用6擋手自一體變速箱。因此如果購買2008的話，另外提供的5擋手動車型會是不錯的選擇。 在起步初段，2008給人感覺還是不錯的。油門的調校相對靈敏，而且回饋力度適中，屬于比較好控制的類型。車輛的表現也很輕盈，幾乎沒有拖泥帶水的現象。接著緩踩油門，動力以一種十分線性的方式釋放出來，加速過程平順緩和。變速箱的表現也有些出乎意料，升擋時機大概在轉速2000rpm左右，換擋過程十分平順，即使在低速下頓挫感也不明顯。 如果你駕駛2008是為了每天欣賞沿途的風景，那么我認為1.6L發動機+4AT變速箱的組合已經夠用了。但假如你需要經常趕時間，頻繁并線或者超車的話。那么，這套動力系統恐怕會讓你失望。因為當你深踩油門后，變速箱并不會立刻做出降擋反應。而你只會看到轉速表一直飆升至3000rpm甚至4000rpm，隨之而來的還有巨大的發動機噪音。至于車輛本身，依舊是一副不緊不慢的狀態。 動力輸出乏力，這在高速下表現得尤為明顯。車速達到70-80km/h之后，任你怎么踩踏油門，車輛也不會有積極的表現。此時，“仰仗”4擋變速箱的作用，狀態最亢奮的卻是發動機的巡航轉速，基本保持在3000rpm以上。帶來最直接的影響除了車內噪音外，還有逐漸攀升的油耗。
回答者：angelring52016-08-31 00:00
推薦長安CS35 性時尚外觀比較受年輕車友青睞吧車身尺寸控制錯內飾設計好都對稱式布局我喜歡四圓炮筒設計絕對搶眼帶阻尼手套箱真皮座椅對于幾萬元SUV來說配置相當豪華了 典型SUV自動擋剎車踩點頭由于自動擋所發動機反應
提問者：Rc.若連2014-06-09
就算是你換了輪胎，也還是有胎噪的，這是不可能消除的，只是可能你換了好的輪胎，做了隔音處理后能有效的減低這個噪音。如果做隔音的話，長沙新領域建議你重點做四輪葉子板和支撐體隔音的。 你好， 東風標致301車型是標致全新
提問者：miaomiaoB2015-02-01
就算是你換了輪胎，也還是有胎噪的，這是不可能消除的，只是可能你換了好的輪胎，做了隔音處理后能有效的減低這個噪音。如果做隔音的話，長沙新領域建議你重點做四輪葉子板和支撐體隔音的。 你好， 東風標致301車型是標致全新命
提問者：denny62122016-01-11
1、變速箱油壓電磁閥、換擋電磁閥磨損。2、變速箱閥體緊固螺絲松動。3、變速箱閥體與箱體的密封墊變形老化。4、變速箱后蓋里的1-ONE油封密封效果不佳5、輸入軸轉速信號時有時無（變速箱插頭接觸不良） 你遇到的問題屬于第一種
提問者：f0rs5le32013-03-05
這三款車我也比較過，一開始還是比較鐘情長城M2的，但最后經過詳細比較和看了很多汽車網站的車友評價后，決定買了MG3，到現在為止開了二個月了，開下來的感覺是非常省油，對于大家都糾結的AMT機械液壓助力變速器來說，其實就是一
提問者：zbouyuee183452013-07-14
我買的手舒，換檔1到2，你大油門一腳然后快速換，其他檔2000轉以上換，頓挫感就比較小了。另外換檔頓挫我覺得正常，你坐出租車也能感覺出來，只不過他們都是大油門換檔。
提問者：hfninja2014-09-22
