提問者：babyaibear2013-07-10 00:00
蘇州地區的哦
不會漲價但會降價，30w左右。個人認為這是小排量車中的佼佼者搭載著2.5的v6發動機，因為它是英菲尼迪在世界首發的第一款排量低于3.0L的V6發動機，同時G25也是英菲尼迪所有車型中首次搭載排量低于3.0L的車型。其搭載的這款 VQ25HR發動機與G37身上的發動機同屬日產享譽世界的VQ系列發動機，其不僅配備了連續可變氣門正時系統(CVTCS)， 其發動機連桿還增加了7.6毫米，從而達到提高發動機的高速穩定性。這款發動機最大功率達到173千瓦/6400轉，發動機轉速4800轉時最大扭矩可達253牛米。 我認為這臺發動機很好的做到了兼顧舒適性與運動性，在緩踩油門一般行駛中，發動機整體表現非常平順，噪音控制也非常不錯，油門的響應也算靈敏，當然這與G25搭載的7速手自一體變速箱也有很大關系，這臺變速箱不僅換擋平順、靈敏沒有絲毫頓挫，而且還可以通過記住駕駛者的駕駛習慣來自行控制檔位的切換，更具特色的是它還可以模擬出賽車手在比賽中運用的跟趾動作，即在降擋后會自動進行補油。當然，如果想體驗G25的加速性能，您只需深踩油門，伴隨著V6發動機特有的聲浪，G25的時速可在瞬間超過100KM/H，即便達到200KM/H，也并不會感到吃力。當然，G25稍小的排量如果與G37相比，還是有不小的差距 我有一臺g37雙門跑車，開起來那是相當的興奮，一個字：爽！
回答者：pfqv38412016-07-10 00:00
奔馳ML350： 3.5L的V6發動機工作相當平穩，車內絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續提速，7擋自動變速器的換擋
提問者：tzq12062013-06-18
優點： 寬敞舒適，動力一流。 缺點： 只屬于少數派的豪華SUV 外觀： 絕對是少數豪華型的SUV 內飾： 內飾絕對是皇宮的級別，真的豪華得不得了 空間： 大空間營造非一般的豪華生活體現 配置： 基本全配置，導航真皮齊全，
提問者：61487487andy2015-04-03
您好網友：明銳確實存在您描述的問題廠家也無能為力，有的車輛保持在時速60的時候一直有頓挫感。
提問者：Winyan2013-03-22
英菲尼迪2009款FX35最大的感受是敏捷的輸出，快速的換擋。英菲尼迪2009款FX35自上一代的五速系統，一舉晉升至七速手自排變速箱。由Infiniti與變速箱大廠Jatco共同開發的全新變速系統，七速的配置使齒比分布
提問者：1103zzr20218432013-08-25
CVT實際上也是AT的一種。CVT沒有檔位，靠兩個圓錐軸之間的鋼帶傳輸動力。通常指的AT，是指可以自動換擋的齒輪變速器。CVT的優勢在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當于有無數個檔位的AT。普通AT變速器如果檔位少的話
提問者：xingxiangke2013-03-15
G35的“狂野”留給我們太深的印象了，我們也曾在多個場合里深度體驗過G35的動力表現，那股“辣勁”至今都未能消退。G37的數據既然有增長，前去試車時我們的期待自然不小。實際表現，G37同樣不是開玩笑的，從一動就可以輕易地
提問者：carsonsisi2013-08-13
