提問者:tzq12062013-06-18 00:00
想買一輛20萬以上的車,喜歡SUV,我今年21-25歲,身高160-169cm,體重61-80kg,要買的車最好是適合男生,希望各位能給出建議,謝謝大家。
奔馳ML350: 3.5L的V6發動機工作相當平穩,車內絲毫感覺不到振動。加油提速,超過2噸的車身似乎并沒有給發動機帶來沉重的負擔,新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續提速,7擋自動變速器的換擋過程相當平順,擋位之間的變換幾乎感覺不到。全力提速時,新款奔馳ML350能夠帶來很明顯的推背感,換擋時機也延遲到6000r/min左右,最大限度發揮發動機的潛力。高速過彎時,車身的重心轉移很迅速利落,懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。新款奔馳ML350的接近角為27度,離去角為26度,前后底盤用鋼板包裹,通過能力相當強ML的弱點是內飾,你看過就知道,內飾太美國了,不夠豪華,略顯粗糙。 林肯MKX: MKX在比較差的路況行駛中,底盤就像懸在空中,牽引力控制系統介入得太早、太頻繁,過彎的時候根本找不到感覺。”在連續起伏的道路上,MKX似乎是漂在水上的船,沒有穩當的時候,總是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盤傳遞到手中的感受不是很扎實,缺乏信息感,制動踏板似乎總是粘糊糊的,而且出現了明顯的熱衰減傾向。 MKX從靜止加速到96公里/小時用時7.7秒.400米加速用時15.9秒.撞線時速139公里,在高速公路上表現不錯,能夠提供最舒適、最安靜的駕乘感受。 英菲尼迪FX35: 新款FX系列的樣子很難讓大多數人接受,動力方面當仁不讓,加速性能強勁,但剎車性能一般,后排空間比同類車小。豪華且精細的內飾也是英菲尼迪向德國三強叫板的資本,不過即便英菲尼迪在北美很有影響力,但在國內仍是弱勢品牌,只有愿意嘗鮮的消費者才會選擇。 英菲尼迪EX35: EX35沒有走運動路線,而是盡可能的營造豪華氛圍,車內大量采用了皮革材料,手感與質感都很不錯。在空間問題上,雖然占據了全車近1/3長度的發動機艙很有視覺沖擊力,但它對車內空間的影響也是毫無疑問的,盡管2800 mm的軸距尺寸達到了第八代雅閣的水平,但不要奢望EX35后排真有雅閣那般的寬敞。 360°全景式監控影像系統也是EX35一項不得不提的技術,倒車時,四周的4個攝像頭會攝錄影像,然后利用圖像處理技術將其合成為一個完整的畫面反映在顯示屏上,能讓駕駛者看到車輛周圍所有角度的影像,剮蹭的幾率也會因此降低。 EX35安放的是日產的明星發動機VQ35HR,這款V6發動機可以說是行業中的獲獎專業戶,也廣泛應用在日產和英菲尼迪的各級車型上。在起步階段就能提供強有力的動力輸出,駕駛感覺輕盈、敏捷。在擋位數目上EX35顯然敵不過其他的高端對手,但5擋變速器的換檔過程卻相當平順,感覺不到絲毫的頓挫。 EX35沒有任何越野設計,幾乎不能越野。 凱迪拉克SRX: SRX配置全、內飾豪華,憑借著令人矚目的鉆石設計風格,SRX首先贏得了回頭率,但過于張揚的外形或許會招來一部分保守人士的反對,不夠寬敞的后排空間或許不能贏得喜歡大空間用戶的喜愛。越野方面除了離地間隙有點小之外,其他越野性能不錯!公路行駛方面,剎車有些信心不足,動力總成系統可完成舒適的行駛的工作。人性化體驗有些欠缺和它的競爭對手比。不過綜合價格、性能及越野,SRX還是個性價比很高的豪華品牌的中型SUV。 大眾途銳: 新途銳全系都是標配4MOTION系統的全時四驅車型,當你需要在越野道路行駛時,調整到OFF ROAD模式,此時陡坡緩降功能會自動開啟,在下坡時你不需要踩剎車,緩降功能會自動控制車速。新途銳還是采用的四輪空氣懸掛,懸掛高度可以通過右邊的旋鈕進行調節,一共分為5個高度級別,分別對應標準、越野、特殊越野以及負載幾種狀態。另外除了高度之外,懸掛軟硬也有三擋調節,這個和之前的老款相同。 新途銳裝備了最新的8速Tiptronic變速箱,8個前進擋的密齒比讓動力銜接的更緊密,動力損失更小。發送機為3.0L的機械增壓發動機,雖然排量降低了不少,但是參數上卻要比老款更高,2500轉時就能發揮出420N·m的最大扭矩,最大功率可以從4850轉持續到6500轉。 由于機械增加裝置的加入,起步時感覺會非常輕松,可見發動機參數并不是唬人的。方向盤尺寸變小之后,手感更好,而且相對于其他SUV車型來說轉向很細膩,沒有太多的余量,操控起來那種開大車的感覺并不強烈。 新途銳同時具備了中央電子差速鎖和低速四驅擋,另外還增加了一把后橋電子差速鎖,這樣在越野性能上就有了本質的提升。 交叉軸項目是最能體現出四驅系統越野性能好壞的關鍵,我們從實際的表現來看,鎖定中央及后橋差速鎖后,懸空的車輪并沒有出現空轉,而是與另外一側車輪保持同樣的轉速通過,可見后橋差速鎖還是起到了關鍵的作用。 說起途銳影響力,似乎從上市到現在的8年時間里,始終保持著它那與世無爭的特有風格,甚至都讓我們漸漸開始忽略它的存在。 總的來說,新途銳屬于全能型選手,無論公路操控、越野能力、乃至豪華舒適享受,它都可以給80分以上,在配送一堆實用的科技裝備和優良的做工質感,足以打動人心。
回答者:2007cmm2016-06-18 00:00
外觀設計比較像,但是mkt要比mkx長半米左右,坐在mkt里面感覺也要比mkx里面寬敞一些,而主要區別在于發動機,mkt采用ECOBOOST發動機,ECOBOOST技術是汽油發動機+缸內直噴+渦輪增壓+雙可變氣門正時技術
提問者:beyacivP2013-11-28
看你買suv的用途,如果這是你主要用于家用的第一輛車,那只能在xc60和大切之間選擇,xc60的公路性能非常好,2.0T發動機加上雙離合器變速箱,油耗低,性價比好,安全性高。但XC60沒有什么越野功能,只適合跑鋪裝路面。
提問者:REEZ2013-05-07
路虎的保養是出了名的貴,在這幾款了就保養而言路虎絕對首當其沖,最便宜的當屬雷克薩斯,寶馬2便宜,凱迪拉克排3。 車子到了60W的級別應該不存在質量上的問題,大家的差距都不大,況且你也沒選特偏門的車款,就質量而言,都不是
提問者:kppjpe2013-06-21
要說性價比肯定是Q5了,因為市場保有量很高。想換車再賣 Q5不會跌的很厲害,相反雖然現在還沒林肯的二手車,但我相信將來貶值相當的高!美系車就是這樣,終端優惠高,二手貶值快!然后這個級別的車談不上性價比了,維修保養油耗都不
提問者:kmkge132015-10-12
林肯咋說呢?大家都聽過一句話世界豪車林肯。是的林肯是世界豪車的代表。是美國的代表,在美國車企中有老大的地位,林肯在國外銷量都很不錯。到了中國主要有這幾方面。來到中國太晚,懂的人知道其品牌地位高于奧迪,不懂得人呢干脆就不認
提問者:jfca67672014-02-26
要說性價比肯定是Q5了,因為市場保有量很高。想換車再賣 Q5不會跌的很厲害,相反雖然現在還沒林肯的二手車,但我相信將來貶值相當的高!美系車就是這樣,終端優惠高,二手貶值快! 然后這個級別的車談不上性價比了,維修保養油耗
提問者:zc07662015-04-10