提問者：ohyesterday2013-06-17 00:00
雙離合就是有兩組離合器以跳檔組合(A離合控制1 3 5 7,B離合器控制2 4 6) 當A離合結合的時候,B離合待命,換檔時,A離合分離,B離合同步結合 優點就是把頓挫降到最低,同時理論上車子沒有失去動力的狀態 單離合器片的車(其它車全是),在換檔時,踩下離合(或自動分離離合)到重新接合的過程,發動機是在空轉的,沒有動力傳遞到變速器上.始終有一個浪費動力的環節,每一次換檔就會出現,盡管只是一個瞬間.這就是它效率高,動力好,節油的原理.
回答者：samflybd2016-06-17 00:00
樓上的各種“大神”真能噴啊樓主，你開過手動擋的車嘛？手動擋的車低速行駛也會頓挫的，這點開過手動擋的都知道雙離合的概念應該都知道吧，雙離合的低速檔和手動擋一樣一樣的，是肯定會頓挫的這不是自動擋，樓主請知悉~~
提問者：kitjl18394892015-04-14
5會壞~不過開得2W公里后，換擋頓挫甘變強，而且系升級佐之后一樣· 油耗變大， 原地或怠速打滿鈦轉彎 部車會好似死火甘聲帶有小小頓挫甘， S擋1-2擋地板油會好傷。 一般自動擋到3擋再開S。純個人習慣。。1年半既車了。。
提問者：iafpk7402013-05-10
雙離合系統變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為
提問者：Hiroko丶2013-09-04
7素DSG和CVT事兩個不同思路的高技術產品，客觀的說各有特色也都很不錯。 CVT的特點就是您說的，換擋無任何頓挫感，因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的，依據你的油門大小，電腦自動匹配最佳的轉速，所以理論上CVT是有無數個
提問者：jeackey12013-04-15
肯定有，而且早晚要出故障，大眾DSG一直把國人當猴耍必須付出代價！為啥國外是6DSG可以研究一下
提問者：2016-06-01
DSG是Direct Shift Gearbox的英文縮寫，直譯為“直接換檔變速箱”，因其換檔迅速，換檔過程不存在停頓而得名。但“雙離合器”是這種新型自動變速箱技術區別于其它自動變速箱的核心部件，是其技術特征的關鍵所在，
提問者：小明12314752014-02-02
