提問者：samtc2016-12-19 00:00
優點：這一路回頭率相當高，不知道的以為我車有問題呢。尤其是加油排隊的時候，有幾個哥們一直盯著，我媽坐后座上，直還怕，還以為要劫車呢，哈哈。不過，c驢確實騷氣，也少。這點，不得不承認，買這個車，外形占了三分之一因素缺點：車身很顛，避震效果非常不好，開久了，被顛得頭有點暈暈的，我在市區里面開，不是高架就是平路，但是還是覺得避震效果很差，后來首保后感覺好了點，估計是修理人員把胎壓降低了些，但還是顛，有點像福克斯，比之前開的騏達來的效果還要差些，更不要說同級別的A4和3系了。外觀：外觀很好！各個角度都很漂亮。說實在的，不知道新E為什么采用和C級S級都不同的尾部設計。感覺新E的尾巴真不協調。 形象很好！不會像3系那樣對車主可能有負面加成。尤其是面部的兩盞眉燈，在黑夜里更是顯得醒目內飾：這里必須要說的是，上一款小C的內飾是真丑啊......我前室友09年入手的C300，感覺內飾就是很低檔的用料，尤其是方向盤又大手感又不好（相對比起G37來說的），所以當時果斷pass小C入手了09款G37，但改款后的小C就不一樣了，內飾大方時尚，按鍵手感極佳，方向盤也改了，手感很不錯，但似乎是形狀的問題，長途開久了感覺手有點酸空間：空間是這個車最大的缺點。但是我的觀點是平時一個人開，頂多副駕駛坐個人，要那么大空間車更重，并且沒用。空間再小，前排司機也能調整到最舒服的位置。不知道為什么那么多人如此看重空間，但是后來選購A4L的時候發現在很多人眼里，空間真的是一個相當重要的因素，父親大人能不能在后排坐舒服直接決定買什么車型
回答者：st823616zz2016-05-23 00:00
尊敬的金山用戶：您好！ 敏捷操控系統（AGILITY CONTROL）是梅賽德斯-奔馳特有的概念，意指那些既能提高舒適性，同時又能提高敏捷性的革新措施。這個組件包括可根據行駛狀況自動調整阻尼力的AGILITY CONT
提問者：rrema2013-04-24
寶馬的操控好，制造成本不好說，要看車廠的良心程度了，用的什么鋼材用的什么材料，都會影響到成本和耐用程度還有安全系數。奔馳的懸掛調校的比較軟，這樣舒適，奧迪請問是什么型號?A6?個人覺得A6不是很好，外形品牌都不及另外兩家
提問者：limz5202013-09-07
同奔馳內部底盤代碼W204，GLK也帶有C系所擁有的Agility control可調避震。我們可以把GLK理解成升高底盤和添加了4Matic全時四驅系統的C級轎車，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋
提問者：wen2906760402013-09-10
奔馳GLK確實是采用了奔馳C級的技術，軸距與C級基本一致，不過車身長度縮短了53mm。后輪輪距增加44mm，因此在后排的乘坐空間舒適度方面以及行李箱儲物空間上都有很大提升，并且寬輪距能夠加強車身過彎時的穩定性。 GL
提問者：YAMASHITA醬2013-07-02
新車故障不斷、維修及服務水平大失水準絕不是偶然現象。僅今年6月至11月，國內最大的汽車缺陷信息收集平臺之一的中國汽車質量網共接到奔馳汽車質量投訴15起，與此相印證的是，近兩年奔馳汽車的市場口碑也不斷下降。據權威的汽車
提問者：jinyucool2013-06-01
就算品牌最好的車也會有那么幾輛有問題的。我一個朋友也買了奔馳，不過是C級的，一出店門發動機就壞了，之后修了多次還是有問題。
提問者：dsnw92482013-10-31
