最佳答案

　　駕校側方位停車操作 　　考試要求：考C照、Z照的必考項目。要求車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側庫位中。 　　破解方法：車右側靠3、1號桿30厘米前行、車后窗看見1號桿時停車，到車時打左轉向燈、車后窗看不見1號桿時，向右打方向1圈半，看左后視鏡看見4號桿向左打方向1圈半，看車頭右后視鏡看見4號桿向左打方向1圈半，看車頭右后視鏡與1號桿重疊時向左打方向到底車身正時回正停車，車再前行打右轉向燈。注意觀察路后面情況，向轉打方向到底用半聯動不出路邊線前行。 　　側方移位（裝紅外線的）倒車必進的竅門 　　側方移位（紅外線考試），據說現在的及格率大概在百分之六十左右，因為一個考場裝了好幾個紅外線發射器，所以一不小心就有可能被cut：倒車不入、車身出線、撞桿，最倒霉的就屬最后開出去的時候沒有停在指定位置。 　　很多學員都說有倒車入庫的時候撞桿的問題，在此告訴大家一個小竅門（此方法只適合裝有紅外線的考場，一般練習場地不適用）——當你從起點出發開始倒車，眼睛看右方，當你的肩與考場內的蘭色鐵樁（注：此樁非你入庫時候的桿，而是安裝紅外線所需要的配套裝置）差不多齊的時候，向右打兩把方向。然后觀察車與中桿的距離大小，來判斷是否要把方向打死，如果距離大就打死。最后看反光鏡，觀察車身是否正，如果不正就稍微做一點修正即可。 　　以上方法幾乎沒有什么失誤，但愿大家都能適用。 　　“側方停車位”的技術要領：在倒車時觀察車右后梯形窗，一旦看到庫位的左前桿，就迅速向右打死方向。 　　然后觀察車后擋風玻璃，一旦車的左后車廂角與庫位的左后桿平行時則開始回方向，這時看前方車頭一正就停車。 　　保證次次入庫。但一定要踩好半制動，使車保持勻速。中途不可停車，否則會被判不及格(我當時考試時就是中途停了下車，不過還好有兩次機會，重慶才實行的，才保證每一關都全部順利通過) 　　怎樣定點停車,上坡起步,側方位,單邊橋,過圓餅 　　上坡路定點停車與坡道起步：（必考科目） 　　（一）、說明： 　　定點停車樁桿距坡底>1.5倍車長，全坡長>30m。 　　二）、通過要求： 　　機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。 　　（三）、動作要領： 　　是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。 　　具體步驟： 　　（1）、打右燈進科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。 　　（2）、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候（大概差1拳吧），就踩死剎車停住（這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定）。停車后馬上拉手剎摘空檔。 　　（3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉（轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒），然后右腳在這個位置上保持不動（1停）；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（2停）；然后再松手剎（1動），加油行車。車尾一過坡就加上2檔。 　　（四）、理論分析： 　　坡起過程（第3步中），主要要避免起步時向后溜車以及熄火。 　　（1）、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。 　　（2）、熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。 　　對策及分析： 　　（1）、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速（專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....）在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....）出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。 　　（2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好（車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動），此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。 　　（3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。 　　（4）、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。 　　以上兩個主要是踩好半離合，剩下的單邊橋,過圓餅就要輕松多了· 　　單邊橋 　　1、過第一個左邊單邊橋的方法相對比較簡單，只要注意一點就行,那就是左邊車頭的車轱棱正對著左邊單邊橋的中間。保持這個方向，以半聯動的速度平穩通過就行。等到后面車輪也從左邊單邊橋上下來，立即停車。后面車輪從單邊橋上下來的感覺是：車子后輪往下一沉，就可以停車了。 　　2、停車后，向右打輪一圈。繼續行駛。當左側車頭剛好對著右邊單邊橋的右側即右邊單邊橋的右邊緣時，停車，向左回輪兩圈。 　　3、以半聯動的速度行駛，當車頭左邊雨刷器上的鉚釘（即左邊雨刷器上有個小突起）對著右邊單邊橋的左側中的一點時（這一點是指單邊橋從傾斜狀態到與地面平行狀態時的中間那個相交點），停車，向右打輪一圈。這時，保持這個方向，緩慢通過右邊單邊橋。 　　有句簡便的口訣是“右左右”--“一二一”。 　　可以說，過單邊橋的技巧比起過井蓋是相對容易的，需要記住的幾個點也少。但是，要想過好也不是容易的事情，還是需要不斷地練習。 　　過圓餅一）、圖形設計： 　　路寬＝7米，圓餅直徑=0.7米，B、C、D、E圓餅中心偏離路中心線1米； 　　餅高小于車輛最小離地間隙，通常小型車輛6厘米。 　　圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離；小型汽車所考核的圓餅間距為車輛最前輪軸至最后輪軸距離（車輛軸距）的2.5倍。 　　（二）、通過要求： 　　該路段共設置6塊圓餅，要求小型車用一檔車速，將車騎于圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。 　　（三）、動作要領：一擋半聯動完成動作。 　　具體步驟： 　　（1）、進入科目時車左棱對著距第1、2號井蓋左邊大約10公分的位置，直接騎過。 　　（2）、當第3號井蓋出現在車前窗擋風玻璃左下角時，向左打輪1圈半。 　　（3）、當車頭右前角壓到中間白線時，向右回輪1圈半，即回正。 　　（4）、當第4號井蓋出現在車前窗擋風玻璃右下角時，向右打輪2圈。 　　（5）、當車頭左前角壓到中間白線時，向左回輪2圈，即回正。 　　（6）、當第5號井蓋被左反光鏡完全擋住時，向左打輪2圈。 　　（7）、當車頭右前角壓到中間白線時，向右回輪2圈，即回正。 　　（8）、當第6號井蓋被車引擎蓋右側中點（即車前窗右側A柱和車右前角小鏡子中間那部分）擋住一半（半圓）時，向右打輪2圈。 　　（9）、當車頭1/2處壓到中間白線時，開始向左回輪2圈（連貫但平緩），然后向左慢推1圈，車正后，向右推1圈，駛出。 　　（四）、理論分析： 　　關鍵是位置感的判斷和對內輪差影響的控制。這個項目主要考查的是對車輪行駛軌跡的理解和對內輪差位置的判斷能力。關于內輪差的概念和影響，我前面已經在單邊橋那個科目的理論分析詳細介紹過，這里就不冗述了。 　　最好自己在練車時慢慢體會，找感覺！最后祝你好運了，考這個有時也要看點運氣也~~~~~~~·

回答者：cuspid2016-09-22 00:00