提問者：966rdc2016-07-16 00:00
現在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統)作為際準配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現了一些對ABS的誤解。駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！如果后輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現后輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。ABS工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。總之，ABS只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
回答者：qkvbh2016-07-18 00:00
左右各2圈半
提問者：sbhksx2013-06-16
所謂輪胎用自封意味著失去大部分空氣在非常短的時間（小于0.1秒）。性能良好的輪胎，是不容易爆裂。在一般情況下，如果速度不要太快，今天的高速輪胎無內胎輪胎，即使它會不會太危險了。因為它沒有考慮所有泄漏的空氣，因此瞬間從一個
提問者：amwthpv2014-12-26
如果是現代的小轎車，那么方向盤將會搬不動，就是不好打方向了。但如公交車、大貨車可以這樣。 掛空擋后踩著離合器，那你不久等著換離合器片吧。
提問者：hh崆峒印02013-09-05
中華v5變速箱全面詳解，和H530一樣，中華V5的5前速手自一體變速箱是同級別自主品牌車型中少有的高規格。據一些資料稱，華晨的這個5AT是韓國HPT公司的產品。HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/
提問者：xiaoshi1242014-10-20
很正常的,方向盤從最左邊到最右邊總計只能轉3圈半不到,一般這種方向盤轉角用在運動型車上比較多.偏舒適型的車方向盤轉的圈數要多一些. 58車>>
提問者：liuxing6692013-08-02
品質精良 安全配置高 高品質，源自于小細節。據了解，在中華H530的車身上，有近20個主要零部件來自于10余家全球知名零部件供應商。這些供應商也是寶馬等企業的長期合作伙伴。據華晨汽車相關負責人介紹說:“如一鍵啟動裝置
提問者：xhjhg2013-09-04
