提問者：xiaoshi1242014-10-20 00:00
補充 : 知不知道是什么型號的變速箱
中華v5變速箱全面詳解，和H530一樣，中華V5的5前速手自一體變速箱是同級別自主品牌車型中少有的高規格。據一些資料稱，華晨的這個5AT是韓國HPT公司的產品。HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/起亞的車型上，與中國的長城、華晨等廠家也有合作。試駕H530的時候我們就發現這套動力組合相當優秀，用在V5也很讓人期待中華V5變速箱換擋時擋位非常清晰，同時換擋行程較小，手動變速箱給人比較順暢的感覺，在加上離合器接點比較清晰，整體感覺V5的手動擋車型在城市駕駛非常合適。方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉彎過大的情況。高速行駛時的轉向虛量比較明顯，有時會給人難于把控的感覺。同時因為方向盤力度并不算沉，速度稍快會讓人駕駛信心不足。底盤懸掛系統為常見的前麥弗遜、后扭力梁懸掛。因為E系列并不追求駕控，所以后懸架并不需要獨立懸架，扭力梁懸架舒適性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空間方面還是有些優勢，并且同級別車大多數也是同樣的懸架配置。中華V5的動力系統與H530相同，發動機都是來自航天三菱的4A92S發動機，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。對于三菱的4A9發動機，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量發動機，在中國它主要由航天三菱生產，已裝配在不少自主品牌車型上，最常見的是1.5L的4A91（東南菱悅上的那一臺）。華晨以前的幾款車型（如駿捷）都用過三菱的4G系列發動機，現在V5使用三菱的4A9系列發動機也不讓人意外。4A9系列發動機裝車量已經不少，用戶口碑也還算不錯，這都是華晨V5與H530相對其他自主品牌車型的一個小優勢。在H530車評里我們提過一個疑問：4A9系列發動機是全系搭載三菱招牌的MIVEC可變氣門正時技術，但V5和H530的發動機并沒有標MIVEC，而是標上了VVT。不知是因為三菱的商標專利問題，還是因為其它什么技術上的差異。這可能要找機會向廠家的技術人員求解。輸出數字上，V5上的4A92S發動機和擁有MIVEC技術的4A92發動機功率相同，只是扭矩略低4Nm。
回答者：ybbeee20072016-10-20 00:00
變速器自動進入保護模式
提問者：匿名網友2014-08-08
變速器自動進入保護模式 58車>>麻煩采納，謝謝!
提問者：s56326422014-10-05
有的，但是要達到掛三檔的速度條件，才能掛上，原地只允許掛一檔二檔58車
提問者：10bz85cz2015-08-24
你好，中華V5變速箱換擋時擋位非常清晰，同時換擋行程較小，手動變速箱給人比較順暢的感覺，在加上離合器接點比較清晰，整體感覺V5的手動擋車型在城市駕駛非常合適。方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉彎過大的情況
提問者：bianyq20062014-10-15
中華V5是中華汽車首款SUV車型，廠商指導價為10.98~14.58萬。外觀方面，車頭線條很圓潤，前保險杠非常突出；大燈上方6顆晶瑩的LED燈組機構也使中華V5的前大燈富有科技感；V5側面的車身線條也很流暢。內飾部分
提問者：rbbqoyfuj462015-11-07
1.6L是三菱4A92S發動機而1.5T車型搭載的是華晨自主研發的BM15T直列4缸渦輪增壓發動機V5的5前速手自一體變速箱5AT是韓國HPT公司的產品，HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/起亞的
提問者：puije6r1djd62016-05-28
