提問者：gpiljd2015-09-12 00:00
任何車型更改機械增加 或者渦輪增加都會獲得很大的性能提升。但是缺點都是一樣的，就是可靠性降低。一些經常被改的車型比如過去的馬自達6加渦輪，慢慢跑還行，一旦來幾腳刺激的，就可能導致各種問題，比如泄壓閥泄壓不及時導致進氣道爆炸，增壓后冷卻效果不好導致動力下降等等。而普拉多的優點不在紙面參數，就是在讓人發指的可靠性。加裝了渦輪，必然影響可靠性，如果市區內駕駛 改改還可以，畢竟即使壞了 也方便維修。如果開出去自駕。。。。那么后果很嚴重。想想去新疆 別的普拉多無腦開進無人區。你只能默默觀望。。。。。。當然還有油耗問題，但是我覺得既然改渦輪，和增加的動力相比，增加那些油耗還是值得的。發動機壽命，我覺得別弄太過分，不會影響發動機壽命，或者說影響了也沒關系，畢竟這個2700發動機還是很抗用的。
回答者：xkyxbdx2016-09-12 00:00
亂改一氣。不是換個發動機就萬事大吉的，首先說下渦輪增壓，只要改的合適，別說240P ，1000P都可以改上去的。但普拉多不是那么個用法。首先要知道增壓器的工作原理，目前常見的有渦輪增壓和機械增壓，還有電子渦輪，后出的，渦
提問者：yaxin88882013-09-30
有用，上次我看他們在改普拉多機械增壓，動力提升30%了。如果你不越野的話，建議你改渦輪，因為渦輪增壓高速性能好，但是低速時沒用。如果要考慮到越野的話，最好就裝機械增壓，沒用渦輪遲滯，踩油門隨時動力都上的來。特別是越野時講
提問者：fy8egih2014-05-06
現在車輛上，我們一般看到的增壓器分為兩種，一種是機械式的增壓，一種是廢氣的增壓 在增壓控制方面都是由電控進行，同時對于車輛的精密度有較高要求，因為要確定增壓的問題的點，就是說在節氣門打開到什么程度時才能進行增壓
提問者：貓兒_maoer2013-06-13
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
提問者：zxcfg12342016-09-10
樓主說的很對！普拉多2700改渦輪增壓是值得考慮的。穩不穩定不是看硬件，而是看后期調教的軟件。渦輪哪有這么容易快掉的，你以為還停留在十幾年前的時代啊，現在還有誰的渦輪天天壞。隨著時代的進步渦輪工藝不斷創新優化，質量以及不
提問者：kokowed2016-03-27
普拉多采用的發動機代號是1GR，如果要改裝增壓，首選品牌是豐田自家御用改裝品牌TRD（ToyotaRacingevelopment)出品針對V64.0L1GR機器的機械增壓(SUPERCHARGER)這款TRD機械增壓套
提問者：adee4938372016-04-17
