提問者：xzymolly2014-02-17 00:00
sorry，不太清楚，不過提供點資料給你作參考。 四輪驅動又有以下的分類: 分時四驅(Part-time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔;當遇到雨雪路況時，選擇四掄驅動，增強了車輛的附著力和操控性。 全時四驅(Full-time 4WD) 這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50:50設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里，不能前進。但是，今年來也發展了一些智能化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。適時驅動(Real-time 4WD) 采用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場里形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認真地研究一下車輛的驅動系統和越野性能，選擇合適的驅動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。 薩博XWD系統最大的亮點在于其配備了全新的Haldex第4代驅動力分布控制器，同時也是當今市場上最先進的系統之一。舉例而言，起步時車輛重心后移，XWD系統會將大部分的扭矩分配到后輪，而隨著速度的提升，為了提高傳動效率及節省油耗，后輪的扭矩分配會逐步降至5%~10%。當車輛感知加速或轉向等意圖時，前后輪的扭力分配會在90:10到55:45之間切換，在某些特殊路面或是一些極端的情況下，XWD系統甚至可以把幾乎100%的扭矩單獨傳給前軸或者是后軸，以實現最佳的牽引力控制。從而改善行駛中出現的轉向過度、轉向不足及車輛不穩定等情況。同時也全面提升了操控性能、車身穩定性，帶來更動感的駕馭體驗 正常情況后輪驅動，如果后輪在剎車或加速時打滑，差速鎖進行自動鎖止，加速時，將動力分配到其他3個輪上，剎車時，也一樣，只不過剎車時是限速鎖止，利用打滑輪的低速模擬前進時打滑的狀態，將動力分配到其他三個輪上，跟CRV一樣，只不過一個是后驅，一個是前驅，鎖止時都是四驅
回答者：stone8807142016-02-17 00:00
樓主，下面介紹汽車動力轉向器的類型及工作原理:(1)動力轉向器的類型 按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不 宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa
提問者：何必執著27122014-06-25
答案D 本題考查社會再生產四個環節之間的關系。③④錯誤，故選D。 58車>>
提問者：sdiamhwz2014-07-08
Q5和其他的audi 四驅車型一樣,都裝備了torsen差速器.一般情況下，Quatto系統會在駕駛中根據路況自動調節前后軸的動力分配。在平時Q5的前后軸分配比為40：60，極限狀態下，前軸最多可獲得65%的動力，而后軸
提問者：2013-04-28
作為目前唯一一款國產德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目。 途觀在動力系統、驅動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
收入分配制度是經濟、社會發展中一項帶有根本性、基礎性的制度安排。改革開放以來，我國居民收入在普遍增長的同時，城鄉之間、省市之間、行業之間的收入差現不斷擴大。由于收入分配關系不盡合理，收入分配結構調整進展遲緩，收入差距被不
提問者：360U800369542017-03-21
去4S店咨詢更多信息吧在動力方面,全新奔馳ML350國內車型目前只有一款動力選擇,搭載3.5升6缸直噴奔馳M級是奔馳針對高端領域消費者所打造的一款豪華多地形SUV，其最大亮點除了奔馳的經典品質之外，多地形系統也成為該車的
提問者：veregcc2016-12-13
