提問者：2013-04-28 00:00
Q5在正常行駛狀態下，它的quattro系統是怎么分配前后動力的？有沒有用托森差速器？前后的動力比又是多少？
Q5和其他的audi 四驅車型一樣,都裝備了torsen差速器.一般情況下，Quatto系統會在駕駛中根據路況自動調節前后軸的動力分配。在平時Q5的前后軸分配比為40：60，極限狀態下，前軸最多可獲得65%的動力，而后軸最多可以得到85%。 不過需要注意的是,Q5的Quattro系統在應對某個車輪懸空的時候,可不會自動對懸空車輪進行鎖死.只要你繼續加油,它依然會任由懸空的車輪繼續空轉 因此,可以很肯定的是,Q5的Quattro相對于Q7的Quattro,更強調正常鋪裝路面的駕控能力
回答者：2016-04-28 00:00
只分析過H9和撼路者，1、中差器分配是電腦動態控制力度（不是鎖死），前后最大50/50。2、后橋差速鎖可以100%鎖止！是電控機械鎖（只不過是電動控制，原來老式的普拉多的托森鎖經常鎖不上要動兩下再來），很好鎖，而且是硬連
提問者：newmatrix2016-05-31
sorry，不太清楚，不過提供點資料給你作參考。 四輪驅動又有以下的分類: 分時四驅(Part-time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動
提問者：xzymolly2014-02-17
答案D 本題考查社會再生產四個環節之間的關系。③④錯誤，故選D。 58車>>
提問者：sdiamhwz2014-07-08
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提問者：banfman67k2014-09-03
作為目前唯一一款國產德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目�！ ⊥居^在動力系統、驅動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
收入分配制度是經濟、社會發展中一項帶有根本性、基礎性的制度安排。改革開放以來，我國居民收入在普遍增長的同時，城鄉之間、省市之間、行業之間的收入差現不斷擴大。由于收入分配關系不盡合理，收入分配結構調整進展遲緩，收入差距被不
提問者：360U800369542017-03-21
