提問者：sunvtk632015-09-19 00:00
優點： 動力足，配置高，科技感強。 缺點： 價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。 外觀： 年輕運動而不失穩重。個人感覺這款A6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。 內飾： 無可挑剔的奢華，岑木內飾，打孔真皮，讓人眼前一亮。 空間： 家用足夠，后備箱也很大，裝兩個行李箱和一個兒童可折疊手推車都可以。 配置： 只有想不到，沒有做不到。ACC自適應巡航很使用，也很安全。水杯加熱效果不明顯。座椅加熱通風效果很好。座椅按摩力度有點小。最遺憾的一點就是沒有自動泊車功能，作為頂配車型，沒有這個功能有點說不過去。而且A6L的車身很長，進出停車位對有些用戶來說，有點難度。 動力： 只要不上賽道，這款車就是王者。動力很足，換擋非常積極，輕踩油門的時候20千米每時的時候是D3檔，45千米每時的時候換成D5檔，試不出來換擋延遲。我一直在使用自動模式，平時很少用S檔，平時開車，轉速基本維持在1800轉以下了。之前跑高速時候注意看了下車速和轉速，1700多轉的時候車速就到了100千米每小時，轉速3200轉就到了180千米每小時。動力非常足。可以說買了車不用磨合就能直接放心開，只要不飆車，轉速很少上3000轉。 操控： 車身比較長，但是有空氣懸掛和可變轉向比，再配合七速雙離合，操控還是不錯的。車速越高，空氣懸掛就越硬，車身越低，高速過彎時有足夠的支撐，不會出現明顯車身傾斜。四驅系統更為出行保駕護航，即使雨雪天氣，也無需擔心輪胎打滑。低速時方向很輕，保證舒適，高速時，方向盤變重，指向性得到明顯提升。這款變速箱和發動機的匹配性很好，猛踩一腳油門，變速箱就會很果斷的降擋，即使在高速路上超車也無需使用換擋撥片降擋。唯一一點不太滿意的地方就是感覺剎車有點綿柔，尤其剎車前段很綿柔，但是這樣能保證乘坐的舒適性。 油耗： 比想象中要省油。綜合油耗13~14之間，高速油耗9個油，120千米每小時定速巡航油耗7.6升每千米。 舒適： 舒適度無可挑剔。正常駕駛，沒有換擋頓挫感。空氣懸掛也很舒適。內部娛樂設施，也很高大上。高端配置也很豐富，坐在車上可以看電視，聽音樂，還能享受按摩。
回答者：add0222016-09-19 00:00
兩類原因，一般都是出現在手動檔，或者5速以下的自動變速箱。%D%A第一類：車輛本身問題，變速箱調教不夠準確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動變速箱的頓挫感較明顯）；如發動機供油不穩，或者轉速不穩也會導致輕微的頓挫感；%
提問者：sdjk6232014-09-01
優點：動力足，配置高，科技感強。缺點：價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。外觀：年輕運動而不失穩重。個人感覺這款A6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。內飾：無可挑剔的奢華，岑木內飾，打孔真皮，讓人眼前
提問者：panmm4562015-09-19
2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車
提問者：spc061151182016-09-12
雙離合顧名思義就是有兩套離合系統，在行駛過程中同時工作，在一個離合“咬合”的狀態下另一個處于分離狀態，當在換擋的時候“咬合”的離合分離，同時另一個“咬合”，完成一次換擋。主要的作用就是提高換擋速度和減輕換擋時的頓挫感。說
提問者：2013-03-21
CVT=無級變速器 DSG=雙離合變速器 兩個概念 廢氣增壓器需要定期清洗，周期較長，增壓發動機需要冷卻能力和流動性更好的機油以及熱值更高的火花塞，這些要比普通自然吸氣發動機 養護費用高 三倍左右 自動
提問者：prince_leo2013-09-22
你好，雙離合是指一種自動擋變速箱技術，雙離合變速箱就是指有兩套離合器，這個可以交替自動切換，一套運行的時候另一套準備，這樣更能實現平順換擋以及動力不間斷，提高動力，省油降低頓挫感。
提問者：guonan112016-07-12
